數控車削加工工藝的製定

導讀：數（shù）控車削是最基本的加工工（gōng）藝，其（qí）也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為（wéi）大家從工（gōng）序劃分方法、加（jiā）工順序的（de）確定、確定加（jiā）工路線三（sān）個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數（shù）控車床上加工零件，應按工序集中（zhōng）的原則劃分工序（xù），在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分甚至（zhì）全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選（xuǎn）擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力（lì）求設計基準（zhǔn）、工藝基準和編程原點的統一（yī）。在（zài）批量生產中，常用下列方（fāng）法劃分工序。

按零件加工表麵劃分（fèn）工序

    即（jí）以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一（yī）道工（gōng）序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其（qí）結構（gòu）特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多（duō）道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一（yī）次裝夾下（xià）完成，以免多次（cì）定位夾緊產生的誤差影（yǐng）響位置精度（dù）。

按粗、精加工劃分（fèn）工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序（xù），精加工中完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度（dù）要求較高的零件，應將粗車和精（jīng）車分開（kāi），劃分成兩道或（huò）更多的工序（xù）。將粗車安排（pái）在精度較低、功率較大的數控機床上（shàng）進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於（yú）加工後（hòu）變形（xíng）較大，需粗、精加（jiā）工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具（jù）完成的那一部分工藝過（guò）程為一道工序，這（zhè）種方法（fǎ）適於工件的待加工表麵較多（duō），機床（chuáng）連續（xù）工作時間較長，加工程序的編（biān）製（zhì）和（hé）檢查難度較（jiào）大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁（fán）更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工（gōng）所用（yòng）坯（pī）料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件（jiàn）全（quán）部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容（róng）有（yǒu）：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及（jí）圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30º圓錐麵，然後對全部（bù）圓弧表麵半精車（留少（shǎo）量精車餘量（liàng）），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序（xù）。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到（dào）待檢狀態。

加工順序的確（què）定

 在對零件（jiàn）圖進行認（rèn）真和仔細的分析後，製定加工方案應（yīng）遵循以下基本（běn）原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程（chéng）序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車（chē）的（de）順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率（lǜ）並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與（yǔ）近，是按加工部位相對於對（duì）刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀（dāo）具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外（wài）交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行（háng）內外表麵精加工。

確定（dìng）刀具（jù）的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點（diǎn）相對（duì）於（yú）工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直（zhí）至加工程序結（jié）束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及（jí）刀（dāo）具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件（jiàn）加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走（zǒu）刀路線，以提高生產率（lǜ）；方便坐標值計算，減（jiǎn）少編程工作量，便於編程。對於多（duō）次（cì）重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路（lù）線：

（1）車（chē）圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實（shí）際車圓弧時，需要多刀加工（gōng），先將（jiāng）大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下（xià）麵介紹車圓弧常（cháng）用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄（zhǎi）的矩形溝槽時（shí），可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車（chē）出。精度要求較（jiào）高的溝槽，一般（bān）采用二次進（jìn）給車成，即（jí）第一次（cì）進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車（chē）較寬的溝槽，可以采用多次直進（jìn）法切割，並在槽壁及底麵留精（jīng）加工餘量，最後一刀精（jīng）車至尺寸。