發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障（zhàng）的一般原因

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤（wù）。

3、發動機冷卻（què）液溫度（dù）過高或過（guò）低。冷（lěng）卻液溫度過高，冷卻液（yè）容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增（zēng）加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規（guī）定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再（zài）循環閥（fá）卡滯而（ér）常開。

8、冬季使（shǐ）用夏季潤滑油或者機油加注過（guò）多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器（qì）工作特性發生變化，就會造成噴（pēn）油修正信號不準（zhǔn）。

 

2、進氣壓力傳感器有故障。如傳感（gǎn）器輸出壓力（lì）過高，勢必造成混（hún）合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內（nèi）部（bù）短（duǎn）路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣（qì）信（xìn）號指令增加噴油（yóu）量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門（mén）位置信號（hào）錯（cuò）誤。

 

6、空氣流量計有故障（zhàng）。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆（bào）燃（rán）傳感器有故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方（fāng）法發（fā）動機油耗過高故障產生的（de）原因（yīn）是多（duō）種多樣的。

一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故（gù）障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過高故障如（rú）何排除，大致（zhì）可（kě）按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查（chá）

 

3、車輛有噪聲（shēng）

 

故（gù）障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：車都（dōu）會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主（zhǔ）要來（lái）自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放（fàng）時（shí）間長（zhǎng），發（fā）動機起動較為困難

 

故障判定：假（jiǎ）故（gù）障。

 

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因（yīn）氣溫低，機（jī）油粘度變大，發動（dòng）機運轉阻力增加而（ér）造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造（zào）成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以（yǐ）起動。

 

解決：汽車（chē）在寒冷的季節（jiē）起動之前應先對發動機進行預熱。還可（kě）根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電（diàn）池的電量，提高（gāo）起動電流和（hé）點火電壓。

 

5、電動車窗的升（shēng）降速（sù）度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：一般是由於玻璃升（shēng）降軌道中進入了一些（xiē）沙塵，使玻璃與溝槽（cáo）之間的（de）摩擦阻力（lì）變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻（zhī）要（yào）進行相應的清（qīng）洗就可以（yǐ）解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有（yǒu）輕微振動

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準（zhǔn）備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力（lì），而此時因踩下製動踏板阻止了這種（zhǒng）向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變（biàn）速器前進（jìn）檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有（yǒu）可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車（chē）輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒（méi）多久就（jiù）變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要（yào）有兩個方麵。首先是由於清淨分散（sàn）劑（jì）的作用，其次是由於使用中的機油被氧化（huà）。如果一種機（jī）油在使用（yòng）中不變黑，說明（míng）這種（zhǒng）機油根本沒有（yǒu）發揮其正常的（de）清潔作（zuò）用。目前的機（jī）油一般都含有清淨分散（sàn）劑，吸收燃燒產生的積炭（tàn）和機油的氧化（huà）物，以便換油時換出（chū），從而保證發動機（jī）內部清潔。所（suǒ）以，剛剛更換的機（jī）油變黑不一定是由於發動機（jī）內部太（tài）髒引起，隻要按規定（dìng）時間換油即可。

 

解決：按（àn）期換機油和機油（yóu）濾清器。機油使用一段時間（jiān）後，機油的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害（hài）發動機（jī）部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經（jīng）過一段時（shí）間發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原（yuán）因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線MIN處時（shí），機油缺少不過0.5-1L。如果車在一（yī）萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正常（cháng）損耗，就不能認為是故障。

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚（wǎn）上車內（nèi）溫度較（jiào）高致（zhì）使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗（chuāng）玻璃與密（mì）封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天（tiān）窗易使天窗電動機及（jí）橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪圈發黑（hēi）

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輪圈發黑的（de）原因是製（zhì）動器在製動時（shí），製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉（fěn），這些炭粉如不（bú）及（jí）時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈（quān）表麵結焦，就變成了一層深咖啡色（sè）的堅硬（yìng）表層，用（yòng）水（shuǐ）無法清掉。

 

解（jiě）決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡（pō）路停車時，有時（shí）“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是因為我們一（yī）般停車（chē）時都是先踩下（xià）製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬（tái）起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變（biàn）速器內（nèi）的機械鎖止（zhǐ）“爪”受力卡在爪槽內所致（zhì），造（zào）成出現搬動檔把時費力（lì）的（de）感覺。

 

解（jiě）決：正確的操作方法會避免這種情況出現。即（jí）：踩製動踏板，將變速杆放置（zhì）在P檔，拉起（qǐ）手動製動器，然後抬（tái）起製動（dòng）踏板。

 

12、車輛行走（zǒu）不平路麵（miàn）或是通過（guò）減速（sù）隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下（xià），無論新車還是舊車，在行走（zǒu）不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一（yī）些，舊車會大（dà）一些，這不是故障。這（zhè）是由於不少車采用了獨立懸（xuán）架結構（gòu），連接的部位為了實現減振采用了橡（xiàng）膠件，當車（chē）輛振動達到一定的（de）程度時，因橡膠件的變形而發出（chū）聲音，當振動（dòng）的幅度比較小時，發出的聲音（yīn）相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使（shǐ）用不（bú）斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是由於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯（bēi）內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動（dòng）片後，製（zhì）動液液麵就又能恢複到原有（yǒu）的高度了。

 

14、踩製動踏板時（shí），變速杆處有“哢噠”的聲音（yīn）

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：自動變速器的車輛（liàng）一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是（shì）車內的乘員因誤操作出現（xiàn）安全事故。所以，在“P”檔位置時（shí）不（bú）踩製動踏板變速杆是（shì）不（bú）能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音（yīn）是（shì）電磁閥動作時發出的聲音，每踩（cǎi）一次製動踏（tà）板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下（xià）的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時（shí）齒（chǐ）輪撞擊的聲音

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現（xiàn）離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短（duǎn），掛檔時不（bú）痛快，有時還會（huì）出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調（diào）整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加（jiā），螺紋自動旋轉造成（chéng）的。這不是故障，隻要稍微旋（xuán）轉固定（dìng）鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的（de）車輛（liàng）開空調時（shí），發動機的轉速都（dōu）有所提高，這（zhè）是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的（de）怠速穩定。但是，很多新款車輛配（pèi）置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油（yóu）器的噴（pēn）油時間（jiān）來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調（diào）時發動機不提（tí）速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部打不開

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車輛（liàng）的後門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童（tóng）出於誤操作使車門打開，出現安全事故。很多（duō）人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘（chéng）坐在（zài）後座的（de）乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從（cóng）車輛外側打開車門然後再（zài）把（bǎ）兒童鎖的手柄搬（bān）到開的位置就可以了。

 

18、冬季（jì）清晨有時車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車（chē）時（shí）後，放（fàng）在（zài）露天的車輛經常出現車門沒（méi）法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條（tiáo）上，水結冰後造成粘連所致。如果（guǒ）粘連不是很（hěn）嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘（zhān）連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬（dōng）季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障。

原（yuán）因分析：這不（bú）是故障（zhàng），是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖（suǒ）孔後，裏麵的鎖止機構不能彈起，出現（xiàn）鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰（yào）匙的損壞或是變（biàn）形而（ér）無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是為了安全設（shè）計的一項功能，不是故（gù）障（zhàng）。

 

21、帶有ABS的車輛在（zài）緊急製動時，出現“嘎（gā）嘎（gā）”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：帶有（yǒu）ABS的車輛在緊急製（zhì）動時，出現（xiàn）“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工（gōng）作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏（tà）板上下（xià）跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打（dǎ）不開了（le）

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避免危險的功（gōng）能。

 

解決辦法：根據車輛的（de）品牌（pái）不同，兒（ér）童鎖所在的位置也（yě）不同，有的在司機側的前門鎖上（shàng），有的在後（hòu）門鎖上，也有的在（zài）中控台上。像這位車友這種情（qíng）況，很可能是他父母誤碰了（le）兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位（wèi）置，解了鎖就不會出現（xiàn）這種情況（kuàng）了。

 

23、在啟動汽車時，發現（xiàn）鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千萬別硬擰!事實上（shàng），這很可能是方向盤鎖死了，這（zhè）個是汽車很常見的一個防盜功（gōng）能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方（fāng）向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如（rú）果（guǒ）這些方法（fǎ）還不行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有一（yī）個（gè）尾燈一直亮！發現尾燈亮著，而且（qiě）隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜間在沒有路（lù）燈的路（lù）邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在（zài）能見度（dù）較低情（qíng）況（kuàng）下對其他（tā）車輛提（tí）供（gòng）警示作用。

 

解決（jué）辦法：當車停穩（wěn）熄火時（shí）把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即（jí）可。還有一些（xiē）品牌的（de）路邊停車燈有專門的（de）按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造（zào）成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什（shí）麽毛病啊

 

故障（zhàng）判定：假故（gù）障。

 

原因（yīn）分析 : 有的自（zì）動擋車，為了讓車（chē）主停車時別掛N檔(空擋)，有強製（zhì）換到P檔的功能。有的手動擋車點火不踩離合也沒辦（bàn）法點火，以防有些車主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的車（chē）先把檔位設定在P檔再點火。手（shǒu）動檔的車點火時（shí）踩離合。

 

28、汽車加（jiā）速時機油壓力指（zhǐ）示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存（cún）。

 

原因分析：機油燈點（diǎn）亮有（yǒu）實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈（dēng）發出警告的程度，說明潤滑（huá）係統（tǒng）確有故障（zhàng），必須予以排除。所謂虛，正（zhèng）像懷疑的那（nà）樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發（fā）生了故障，錯誤地點亮（liàng）了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會（huì）影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情（qíng）況下（xià）實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要（yào）思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽到（dào）“吱吱吱”的金（jīn）屬摩（mó）擦（cā）聲。一般出現這（zhè）種（zhǒng）聲音分2種情況，若是新換的刹車盤，可能是刹車盤在磨合中。若（ruò）是老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這（zhè）種情況，車主可（kě）以猛（měng）踩幾腳刹車，看有木有緩解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機（jī）異響

發動機是汽車的心髒，是汽車中（zhōng）非常關鍵的大件，也是最容易出現小（xiǎo）毛（máo）病的地方。異響一般分為（wéi）熱車、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主（zhǔ）要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出，最好（hǎo）去4S店排除問題。當出現異響時，發（fā）動機動力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發（fā）白的現象，就說明問題（tí）不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有可能異響是（shì）因為皮帶老化（huà）或打滑產（chǎn）生的。如（rú）若出現金屬的敲打聲，建議車主立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷（lěng）車著車常聽見發動機艙中傳來“噠噠”的異響（xiǎng），而熱（rè）車後消失。這是因為汽車停放時間過長（zhǎng），機油基本流（liú）回油底殼，在冷啟動時（shí）機油不（bú）能形成有效油膜，不能建立有效（xiào）油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械（xiè）搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽到發（fā）動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可能是長（zhǎng）時間停車後機（jī）油流回油底殼，冷啟動時機油不能（néng）快速建立有效油壓導（dǎo）致的。對車（chē）的健（jiàn）康無影響。

車身異響

 

車身異響（xiǎng）是最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定（dìng）的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等。這（zhè）些問題大多對汽車（chē）安（ān）全（quán）行駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那就隻能去（qù）4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時（shí），可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死（sǐ）後出（chū）現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向（xiàng）拉杆球頭膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異（yì）響），是當車（chē）輛高速行駛（shǐ）時產生的。胎壓情況、路麵情況（kuàng）、行駛速度等都會產生胎噪。如果（guǒ）是新車胎就出現明顯的胎噪（zào），可能和輪胎的（de）品牌有關係（xì）。如果是（shì）行駛時聽到輪胎有滴答的金屬（shǔ）聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查（chá）是否（fǒu）紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異（yì）響一般出現在顛簸的路段，底部的懸（xuán）掛配件會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲（shēng），如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影（yǐng）響不大（dà）。若是底盤出現（xiàn）金屬（shǔ）的摩擦聲音，可能是某個配（pèi）件老化或損壞。車輛（liàng）在跑高速路（lù）時出現異響，車主（zhǔ）可以檢查（chá）一下底盤（pán）螺栓扭力是否鬆動。