點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困（kùn）難（nán）故障分析

 一 發動機無法啟動的故障分析

點火係統的故障有（yǒu）三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出（chū）或者（zhě）火花太弱，因（yīn）而無法引爆氣缸（gāng）內的油氣，使發動機不（bú）能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不（bú）啟（qǐ）動的情況下，把點火開（kāi）關旋（xuán）轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況（kuàng）下打開刮水器。如果刮（guā）水器運動得比平時慢很多，那（nà）麽蓄電池很可能是缺電了。

② 用（yòng）萬用表連接蓄電池正、負極（jí），電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住（zhù）電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是（shì）車內線束漏電。在（zài）蓄電池負極和車身接地點之間連接（jiē）電流表，然後逐個拔下（xià）熔絲，若拔下某個熔絲後不再放電，則說明（míng）該熔絲負責的電路存在插頭鬆（sōng）動或接地不良（liáng），造（zào）成拉弧（hú）放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹（gàn）淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短（duǎn）路，造成（chéng）混合（hé）氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕（shí）或焊點接觸不良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係（xì）統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導致磁（cí）性丟（diū）失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該（gāi）繼電器負責的電路沒（méi）有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的（de）痕跡，此時必須更（gèng）換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且（qiě）越來越（yuè）低，最後熄火。熄（xī）火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄（xī）火後無法啟動。

6. 曲軸（zhóu）位置傳感器失效（xiào）退出

同時匹配有凸輪軸（zhóu）位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸（zhóu）位置傳感器（qì）失效退出，控製單元不能接收到速（sù）度信號和曲軸位置信號，就（jiù）無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就（jiù）會出現噴油器不工作的現象。由於（yú）凸輪軸位置傳感（gǎn）器負責第1次點火，所以有啟動（dòng）征兆，但啟動1.5s後改由曲軸（zhóu）位（wèi）置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所以無法真正完（wán）成啟動。出現上述故障時，一般自診斷係統可（kě）顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈（dēng）被點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉（zhuǎn）轉向（xiàng）盤（pán），待旋轉後，防（fáng）盜係統自動（dòng）解鎖，可正常啟動（dòng）。

8. 混合氣（qì）過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進（jìn）氣（qì）道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是（shì）混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿（chuān）電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有（yǒu）油），發動機也無法啟動。

10. 正時（shí）帶錯齒在兩個以上

橡膠的（de）正時帶應在車（chē）輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟動時機油黏（nián）度較高或車輛重載爬（pá）坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活（huó）塞頂，使發動機無法（fǎ）啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級（jí）繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時（shí）無法啟動。

 二 發動（dòng）機啟（qǐ）動困難的故障分（fèn）析

1. 啟動困難的故障表現與原（yuán）因（yīn）

發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟（qǐ）動成功，有別於連續多次啟（qǐ）動也無法著車的故障（zhàng）。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能（néng）著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟（qǐ）動困難的原因是混合氣過稀或點火能（néng）量偏低。具體原因有殘餘燃油壓（yā）力過低、進氣（qì）係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器（qì）霧（wù）化不良、燃燒室積（jī）炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電（diàn）磁閥卡滯在（zài）開啟部位、EGR閥密封（fēng）不（bú）良、PCV 閥（fá）卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低（dī）、節氣門和怠（dài）速控製閥處積炭過多等。

熱（rè）車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚（shèn）至（zhì）不（bú）能啟動。熱車啟動困難的原（yuán）因有混合氣過濃、燃油（yóu）壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不（bú）良、進氣歧管絕對壓力（lì）傳（chuán）感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車（chē）和熱車均啟動（dòng）困難

缸壓不（bú）足，進（jìn）氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進（jìn）氣門（mén）積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加（jiā）速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速（sù）放（fàng）炮，怠速不穩；空氣（qì）濾清器濾網過密而導致（zhì）進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或（huò）消聲器內部隔（gé）聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟（qǐ）動困難的具體因素（sù）如下：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲（qǔ）軸位置傳感器失效退出。

② 執行器部分（fèn）：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障（zhàng），電動燃油泵或噴油器嚴重漏（lòu）油。

③ 其他部（bù）分：燃（rán）油油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清（qīng）器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸（gāng）壓力過低。

2. 啟動困難的故障排（pái）除（chú）

混合氣過濃 ▼

如（rú）果熱機啟動困難，而將加速踏板踩（cǎi）到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣（qì）濾清器濾芯，釋放（fàng）出（chū）一部（bù）分積聚在（zài）進氣道內的濃混合氣。另外，拆（chāi）下濾芯後進（jìn）氣阻力變小，進氣阻力越（yuè）小混合氣就越稀，可正常啟動（dòng）。應重點檢查（chá）炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節（jiē）氣門係統（tǒng）和旁（páng）通空氣道（dào）上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速踏板時感到（dào）比以前重多了（le），而且發動機啟（qǐ）動困難，但略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節（jiē）氣門（mén），造成啟動困（kùn）難，啟動時略微（wēi）踩下加速踏板，使進氣量有（yǒu）了保障，所以可（kě）以（yǐ）正常啟（qǐ）動，但行駛中放鬆加速踏板就會立即熄火。應及（jí）時清洗節氣門（mén）係統和旁通空氣道，清洗後重新匹（pǐ）配，可（kě）恢複正（zhèng）常（cháng）。

進氣溫度傳感器斷（duàn）路或（huò）接地線接觸不良 ▼

會出現異常低（dī）溫信號，造成混（hún）合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動（dòng）。檢查進氣溫度（dù）傳感（gǎn）器，除了檢查（chá）常溫下的電阻值外（wài），還要利用車的前照燈加熱後檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負溫度係（xì）數熱敏電（diàn）阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天（tiān）蓄電池極柱接觸不良（liáng） ▼

使用較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電（diàn）池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用（yòng）開水澆極柱（zhù）頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹（mò）潤滑脂（zhī），可排除（chú）故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發動（dòng）機接地線、變速器接地線、蓄電池（chí）接地線或控製單元（yuán）接地線（xiàn）中至少有一處接觸不良，重新緊（jǐn）固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地（dì）線接觸不良，會引發其間歇（xiē）性中斷，中斷時（shí）控製單元停止工作，燃（rán）油和（hé）點火控製將同（tóng）時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹（zhàng）冷（lěng）縮。發動機啟動後如果某根接地線（xiàn）接觸不良，其（qí）溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不（bú）良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天（tiān）初次（cì）啟動時，需（xū）要連續啟動2~3次（剛開始啟動（dòng）的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動（dòng），甚至帶動車身一起抖動（dòng）。清洗燃燒室（shì）積炭，清洗後高速行駛（shǐ）20min可排（pái）除故障。清洗後（hòu）直接熄火，第2天（tiān）可能因氣門被清洗後殘留的發黏的積（jī）炭粘連，無法啟動。

點火線圈（quān）短（duǎn）路 ▼

會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙（yān），同時油耗急劇增加。更換（huàn）有問題的點火線圈可排（pái）除故障（zhàng）。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其（qí）電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容（róng）易熄（xī）火，動（dòng）力不足，加速時發動機喘振，油耗（hào）明顯增加，排氣管（guǎn）冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真（zhēn）空管堵（dǔ）塞的（de）故障現象。控製單元接（jiē）收（shōu）不到空氣流量信號，進入應急保護程序，在怠速時（shí）控製單（dān）元會反複（fù）調整怠速步進電動機，造成（chéng）怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排（pái）除故障。

②進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器或電路不良，會造成發動機怠速不（bú）穩，怠速不正確，啟動困難或（huò）啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢（jiǎn）測壓力傳感器及電路。

炭罐空（kōng）氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之（zhī）內（nèi）重新啟動困難，停留較長時間（jiān）後可（kě）以（yǐ）正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油（yóu）箱蓋後可（kě）正常啟動，說（shuō）明炭罐空氣濾清器堵塞（sāi）。炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨（suí）著油箱內油位（wèi）的降低，箱內真空度提高，油箱底部被吸（xī）起，汽油集濾器的（de）進油口（kǒu）大部分被油箱底部堵塞，使（shǐ）進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可（kě）排除故障。停留時間較長後油（yóu）箱底部複（fù）位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積（jī）炭吸收，第3次啟動時積炭（tàn）已經飽和），隨後一天內一次（cì）即可完成啟動（dòng），但行駛中加速和收加速（sù）踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒（shāo）室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒（shāo）室積炭過多還（hái）會造成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟位置導致啟（qǐ）動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車（chē），而熱車啟動正常。炭（tàn）罐電磁閥（fá）開（kāi）啟（qǐ）條件是發動機冷（lěng）卻液溫度在（zài）75℃以（yǐ）上，轉速在1500r/min以上，每（měi）次開啟時間不超過90s，開啟時控製單元要根據進氣溫度傳感器信號對噴油脈寬進行重新調（diào）節（jiē），以保證理想的空燃比。當（dāng）炭罐（guàn）電磁閥卡滯在開（kāi）啟位置時，控製單元是無法知道的，也就不可（kě）能為其（qí）重新調節噴油脈寬，每天初（chū）次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從（cóng）氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常（cháng）啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清（qīng）器（qì）濾芯，稍停（tíng）片刻可正（zhèng）常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟（qǐ）動困難（連續啟動3次以上才（cái）能著車）、怠速（sù）不穩（wěn）、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成（chéng）啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應（yīng）為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷（duàn）路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一（yī）般燃（rán）油泵是（shì）能正常工作的，其問題多是因（yīn）燃油泵濾（lǜ）網堵塞致使燃油（yóu）泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通（tōng）引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴（zuǐ）堵塞，會使（shǐ）噴油節流並且霧化不好，造（zào）成冷車啟動困難，需（xū）要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢（huī）複正常。

冷卻液溫度傳（chuán）感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過（guò）稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或（huò）接地線接觸不良，會造成混合氣過（guò）濃，冷車可以正常啟動，熱車（chē）會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線（xiàn）正常，則（zé）進一步檢查冷卻液溫度傳感器。