汽車零部件如何選擇水性噴（pēn）塗工藝？

隨著油改水進程的不斷深化，汽車零部件噴塗（tú）水性塗料已成行業趨勢。據統計，車橋和輪轂采（cǎi）用水性塗料占比（bǐ）合計超過50%，柴油發動機用（yòng）水性塗料也達到了30%~40%的份額。此外（wài），針對（duì）不同零部件的噴（pēn）塗難點及水性（xìng）塗料的特點，汽車零（líng）部件水性塗料噴塗方式可分為四大類：空氣噴塗、高壓（yā）無氣噴塗、混氣噴塗與靜電噴塗。

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空氣噴塗

空氣噴塗工藝（yì）采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端形（xíng）成負壓區，帶動塗（tú）料（liào）微粒化，塗料呈漆霧狀飛向並附著在被塗物表麵，形（xíng）成連續塗膜。

空氣噴塗法（fǎ）也是目前（qián）應用最廣泛的一種（zhǒng）塗裝方法，幾乎可適（shì）用於一切塗料品種，該方法的最大（dà）優勢是可獲得厚薄均勻、光滑（huá）平整的塗層。缺點是塗料利用率低，對空氣（qì）的（de）汙染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高端汽車行業已經越（yuè）來越少地看到其身影。

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高壓無氣噴塗（tú）

高壓無氣噴塗工藝是在空氣噴塗工藝的基礎上發展（zhǎn）而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧化氣流作（zuò）用於零部件（jiàn）表麵。相對於有氣噴塗，高壓無氣噴塗的漆麵均勻，無顆粒感，加工邊緣更清（qīng）晰。噴塗效率是空氣噴塗高3倍，特別適宜噴塗大型工件和（hé）大麵積工件。由於不（bú）含壓（yā）縮空氣，避免了水、油、灰塵進入塗膜，提高了塗（tú）膜（mó）的質量（liàng），且大大減少了VOC的排放。

當然它也不是沒有缺點，無氣噴塗不適合噴塗小型工件，且在噴塗作業中（zhōng）不（bú）能調節塗料噴出（chū）量和噴（pēn）幅寬度，需更換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓（yā）力高，需要一定的安全防（fáng）護。

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混氣噴塗

混氣噴塗是綜合（hé）空氣噴塗與高壓無氣噴（pēn）塗（tú）的諸多優點，在（zài）國外近幾年應用（yòng）比較成熟的一種新型噴塗方法。此噴塗方法主要以（yǐ）無氣噴塗為（wéi）主，但是它又通過減小高壓無氣噴塗壓力，降低噴塗前進速度。在無氣噴塗霧化效果不好的基礎上通過加上少（shǎo）量空氣提高（gāo）霧化效果的一種噴塗方法（fǎ），故稱空氣輔助高（gāo）壓（yā）無氣噴塗，其最（zuì）大特點是塗料（liào）使用率（lǜ）高，噴塗表麵質量（liàng）好，噴塗效率高。

但它同樣更適合大（dà）型工件（jiàn）塗裝作業，特別適用於鋼結構、變壓器、各種設備的金屬表麵塗裝。此（cǐ）外，混氣噴塗的（de）一次性投資接近高壓無（wú）氣噴塗，每天下班前需進行設備及管路的清洗，因此整體成本較高。

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靜電噴塗

靜電噴塗是指利用電（diàn）暈放電原理使霧化塗料在高壓直流電場作用下荷負電，並吸附於荷（hé）正電基底表麵放電的塗裝方（fāng）法。它具有裝飾性好（hǎo）、質量穩定（dìng）、節能、環保、生產效率（lǜ）高等優（yōu）點，已成為當今汽車車身塗（tú）裝的主要手段之一。

目前常用的靜電噴塗設備大體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及手持式。其中高轉速旋杯式自動靜電塗裝機已經完全（quán）替代人工，在汽（qì）車車身中塗和（hé）麵漆噴塗線上實現了無人噴塗（tú）自動化。對於小型（xíng）、小批量等不適合自動噴塗的工件，企業也可以選擇手（shǒu）持式設備完成（chéng）塗裝作業。

總體而言（yán），水性塗料（liào）塗裝具有廣闊的應用前景，已經成為以新能源汽車為主的未來汽車塗裝主流趨（qū）勢。隨著技術相對成熟，在不同零部件的應（yīng）用上已（yǐ）有多（duō）套（tào）不同（tóng）解決（jué）方案，企業（yè）可按需求選擇適當的加工工藝。