​數控車床上蝸杆的加工技巧，簡單實用

　　
蝸杆一般螺距較大，因其牙型特點，刀刃與工件接觸麵大（dà），加（jiā）工途中極易因工件與刀具間鐵屑的擠壓造成刃（rèn）具損壞。雖然操作者可以采（cǎi）用彈（dàn）性刀杆（gǎn）的（de）工具，並（bìng）以很小的切削深（shēn）度進給，但上述問題（tí）並不能從根本上解決。

 

在數控車床上加工蝸杆時麵對的是同樣的難題。機床決不會因刀具崩刃了而自動（dòng）停下來，因此，這（zhè）個問題更是難以解決。而人工操作的臥式普（pǔ）通車床則可以根據切（qiē）削情況由操作者靈活（huó）掌握，甚至加工到一半時中途退刀，從而避免更糟糕的情況發生。

 

下麵給出一種方法就是利用數（shù）控車床呆板的加工方式，及其精確的（de）定位機能，采用“聯點（diǎn）成線”的方法來合成（chéng）梯形的兩條側線，從而有效解決這一問題。

 

刀（dāo）具（jù）可用硬質合金成型刀具。這種（zhǒng）切（qiē）削方式是把一刀變為（wéi）三（sān）刀，從而減小了切削（xuē）抵抗。這（zhè）種方式實際上是左右切（qiē）削法的活用，筆者把它改為“中、左、右”切（qiē）削，因為如果不先從中間（jiān）切（qiē）一刀，鐵（tiě）屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結（jié）論。與非數控車床的左（zuǒ）右切削法不同，在數控車床上的“中、左、右”切（qiē）削需要精確的計算.這種計算需要花費一點時間，但它換來加工效率的提高（gāo）及工作時的安心。切削速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根據機床性能而定，判斷是否合適要看鐵屑厚度及顏色)。

 

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向（xiàng）比上一刀變化0.0364mm，這個（gè）0.0364mm是左右方向（xiàng）上的，即先從中間吃一刀，然後左（zuǒ）右分別比（bǐ）上（shàng）一刀（dāo）的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如（rú）下表所示的數值（zhí），以利編程時使用。

 

在數控上左右吃刀，實際上就是改（gǎi）變車螺紋時（shí）起點的Z向坐標。這一點（diǎn）必須牢（láo）記。給出一段程序及相應說明（míng）。螺（luó）紋指（zhǐ）令為G92，工（gōng）件端麵處為Z向（xiàng）零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的（de）起（qǐ）點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

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如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削（xuē）容易，排屑（xiè）順利。達到（dào）了“聯（lián）點成線”的目的，把數控的局限性變成了（le）特（tè）長。若切削時加冷（lěng）卻液衝刷（shuā）鐵（tiě）屑，效果會更好。

 

另外，在加工方牙（yá）螺紋等工件時，也可用比槽（cáo）寬（kuān）窄（zhǎi）的車刀，以上述（shù）方法（fǎ）編製程（chéng）序，隻不過程序要簡單得多，也用不著很多的計算，實際效果也非常令人滿意。