​數控車削（xuē）加工工藝的製（zhì）定（dìng）

數（shù）控車削（xuē）是（shì）最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工（gōng）序劃分方（fāng）法、加工（gōng）順序（xù）的確定、確定加工路線三個（gè）緯（wěi）度（dù），為大家介紹數控車削工（gōng）藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃（huá）分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結（jié）構形狀不同，通常選擇外（wài）圓、端（duān）麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工（gōng）藝（yì）基準和編程原點的統（tǒng）一。在批量生產（chǎn）中，常（cháng）用下（xià）列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃（huá）分（fèn）工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加（jiā）工表麵多而複雜的零件，可按（àn）其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分（fèn）成多道工序。

     將位置精度要求較高的（de）表麵在一次裝夾下完（wán）成，以免多次定位夾緊（jǐn）產生的誤（wù）差影響（xiǎng）位置精（jīng）度。

按粗、精加工劃分（fèn）工（gōng）序

  即粗加工中完成的那部分工（gōng）藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序。對毛坯餘量較大和加工精（jīng）度要求較（jiào）高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩（liǎng）道或更多的（de）工序。將（jiāng）粗車安排在精（jīng）度較低、功率較大的數控機床上（shàng）進行，將精車安排在精度較高的數控機床上（shàng）完成。

    這種劃分方法適用於加工（gōng）後變形較大（dà），需粗、精加工分開的零（líng）件，例如毛坯（pī）為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一（yī）把刀具完（wán）成的那一部分工藝（yì）過程為一道（dào）工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多（duō），機床連續工作時間較長（zhǎng），加工程序的編（biān）製（zhì）和檢查難度較大的情況。

    對同一（yī）方向的（de）外圓切削，應盡量在一次換刀（dāo）後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零（líng）件，其工序的（de）劃（huá）分及裝夾方式的選（xuǎn）擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量（liàng）生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批（pī）工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒（bàng）料外圓柱麵，工（gōng）序內容有：先（xiān）車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車（chē）掉R42mm圓弧的部分（fèn）餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵裝夾，工序（xù）內容有：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30º圓錐麵，然後對全部（bù）圓弧表麵半（bàn）精車（留少量精車餘量），最後換精（jīng）車刀將全部圓（yuán）弧表麵一（yī）刀精車成形。

按安裝次數劃（huá）分工序

    以（yǐ）一次安裝（zhuāng）完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。這種（zhǒng）方法適用於工件的（de）加工內容不多的（de）工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序（xù）的確定

 在對零件圖進行認（rèn）真和仔細（xì）的分析後，製定（dìng）加工（gōng）方案應遵循以下基本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短（duǎn）。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半（bàn）精車（chē）一精車（chē）的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效（xiào）率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精（jīng）加工（gōng）前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量（liàng）保證精加工的（de）

（2）先近（jìn）後遠（yuǎn）

    這裏所說的遠與（yǔ）近，是按加工部位相（xiàng）對於（yú）對刀點的距離（lí）大小而言的。在一般情況（kuàng）下，特別是在粗加（jiā）工時，通常安排離對刀點（diǎn）近的部位先加工，離（lí）對刀點（diǎn）遠的部位後（hòu）加工，以便縮短（duǎn）刀具移動距離，減少（shǎo）空行程時間。

（3）內（nèi）外交叉

    對（duì）既有（yǒu）內（nèi）表（biǎo）麵（內型（xíng）腔）又有外表麵需要加工的（de）零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀（dāo）具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位（wèi）點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具（jù）從對刀點（diǎn）開始運動起，直至加工（gōng）程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工（gōng）精度和表（biǎo）麵質量的（de）前（qián）提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標（biāo）值計算，減少編程工作量，便於（yú）編程。對於多（duō）次重（chóng）複的走（zǒu）刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓（yuán）弧的走刀路線分析

    實（shí）際車圓弧時，需（xū）要多刀加工，先將大部分餘量切除（chú），最後才車出所需圓（yuán）弧。下麵介紹（shào）車圓弧常用（yòng）的加工路線。

（2）車（chē）圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向（xiàng）進給距離的（de）分析

（4）切（qiē）槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采（cǎi）用（yòng）直（zhí）進法一次進（jìn）給車出。精度要求較高的溝槽，一般（bān）采用二次進給車成，即第一（yī）次進給車槽時，槽壁兩側（cè）留精車餘量，第二次進給時（shí）用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以（yǐ）采用多次直進（jìn）法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。