隨著鈑(bǎn)金的應用越來(lái)越廣泛(fàn),鈑金件的設(shè)計變(biàn)成了產品開(kāi)發過程中很重(chóng)要(yào)的一(yī)環,機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧,使得設計的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀(guān)等(děng)要求,又能使得衝壓模具製造簡(jiǎn)單、成本低。
鈑(bǎn)金有時也作扳金,這個詞來源於英文sheetmetal,一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產(chǎn)生塑性變形,形成所希望的形狀和尺寸,並可進一步通過(guò)焊接或少量的機械加工(gōng)形成更複雜(zá)的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外(wài)殼都是鈑金(jīn)件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具(jù)體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要(yào)工序(xù)是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等(děng),需要一定(dìng)幾何知識。
1、設計並繪出其鈑金件的零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑(bǎn)金件的結構(gòu)表達出來。
2、繪(huì)製展開圖,也就是將一結構複雜的零件展開成一個平(píng)板件。
3、下(xià)料下料的方(fāng)式有很多種(zhǒng),主要有以(yǐ)下幾(jǐ)種方式(shì):
a.剪床下料利用剪床剪出展開(kāi)圖的外(wài)形長寬尺寸。若(ruò)有衝孔、切角的,再轉衝床結合模具衝孔、切(qiē)角成形。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板(bǎn)材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗(hào)費(fèi)工時短,效率高,可減少加工成(chéng)本,在批量生產(chǎn)時經常用到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工(gōng)程(chéng)序。就是(shì)利用編程(chéng)軟件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床(chuáng)可識別的程序(xù)。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上,將其(qí)平板件(jiàn)的結構形狀衝製出來。
d.激光下(xià)料(liào)利用激光切割方式,在一塊鐵板上將其平板件(jiàn)的結構形狀切割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊又叫抽(chōu)孔,就是在一個(gè)較小(xiǎo)的基孔上抽成一個稍大的孔,再在抽(chōu)孔上攻絲。這樣做可增加其強度,避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工(gōng)。當板厚較大時,如2.0、2.5等以上的板厚。
5、衝床加工
一(yī)般衝(chōng)床加工的有衝孔切角、衝孔(kǒng)落料、衝凸包(bāo)、衝撕裂、抽孔等(děng)加(jiā)工(gōng)方式,以(yǐ)達(dá)到加工(gōng)目的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包的有凸包模,衝撕裂的有(yǒu)撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓(yā)鉚螺母、壓鉚螺釘等,其壓鉚方式一般通(tōng)過衝床或液壓壓鉚機來完成操作,將其鉚接到鈑金件上。
7、折彎折彎(wān)
就是將2D的平板件,折成3D的零件。其加工(gōng)需要有折床及相應的折彎模具(jù)來完成操作。它(tā)也有一定的折彎順序,其(qí)原(yuán)則(zé)是對下一刀(dāo)不產生幹涉的(de)先折,會產生幹涉的後(hòu)折。
8、焊接
焊接就是將多個零件組焊在一起,達到(dào)加工的目的(de)或是單(dān)個零件邊縫焊接,以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定。
9、表麵處理
表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽(yán)、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板(bǎn)和電解板類,其(qí)作用主要是在料件表上鍍上一層保護膜,防止氧(yǎng)化;再來就是可(kě)增強其烤(kǎo)漆(qī)的附著力。
10、組裝
所(suǒ)謂組裝就是將(jiāng)多(duō)個零件或組件按照一定的方(fāng)式組立在一起,使之成為一個完整的料品。其中需注意(yì)的(de)就(jiù)是對料件的保護,不可(kě)劃碰傷。組裝是一個料品(pǐn)完成的最後一步,若料件因劃(huá)碰傷而無法使用,需(xū)返工重做(zuò),會浪(làng)費很多的加工工時,增加料品的成本,因此要特別注意對料件的保護。
鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸(shēn)等手段(duàn)來加工(gōng)的零件,一個大體的定義就是(shì)在加工過程中厚度不變的零件(jiàn).相對應的是鑄造件(jiàn),鍛壓件,機械加工(gōng)零件等,比(bǐ)如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑(bǎn)金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件(jiàn)。