數控加（jiā）工專業知識，值得收藏

　　

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對切削溫度的影響：切削速度，進給率，背吃刀（dāo）量。

對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度（dù）。

對刀具耐用度（dù）的影（yǐng）響：切削速度，進給率，背吃刀量。

 

2

當背吃刀量增大一倍時，切削（xuē）力增大一倍；

當進給率增大一倍時（shí），切削力大概增大70%；

當切削速度增大一倍時，切削力逐漸（jiàn）減小；

也就是說，如（rú）果用G99，切削速度變（biàn）大，切削力不會有太大變化。

 

3

可以根據鐵（tiě）屑排出的情況判斷出切削力，切（qiē）削溫度是（shì）否在正常範圍內。

 

4

當所量的實際數值X與圖（tú）紙直徑Y之大於0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的車刀（也就是我們常（cháng）用的刀片為35度的主偏角（jiǎo）93度的車（chē）刀）所（suǒ）車出（chū）的R在起（qǐ）點位（wèi）置的（de）地（dì）方可能會擦刀。

 

5

鐵屑顏色所代表的溫度：白色小（xiǎo）於200度

黃色220-240度

暗藍290度

藍320-350度

紫黑大於500度（dù）

紅色大於800度

 

 

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FUNAC OI mtc一般默認G指令：

G69：不太清楚（chǔ）

G21：公製尺寸輸入

G25：主軸速度（dù）波動檢測斷開

G80：固定循環取消

G54：坐標係默（mò）認

G18：ZX平麵選擇

G96（G97）：恒線速度控製

G99：每轉進給

G40：刀尖補償取消（xiāo）（G41 G42）

G22：存儲行程檢測接通

G67：宏程序（xù）模態調用取消

G64：不太清楚

G13.1：極坐（zuò）標插補方式取消

 

7

外螺紋一般為（wéi）1.3P，內螺紋為1.08P。

 

8

螺紋轉速S1200/螺（luó）距*安全係數（一般為0.8）。

 

9

手動刀尖R補償公式：從下往（wǎng）上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上（shàng）往下車倒角將減改成加即可

 

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進給每增加0.05，轉速降低50-80轉這（zhè）是因為降低轉速就意味著刀具磨損下降（jiàng），切削力增加的（de）就比較（jiào）慢，從而彌補由於進給的增加使切削（xuē）力增大，溫度增高（gāo）而帶來的影響

 

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切（qiē）削速度與切削力對刀具的影響至關重要，切削力過大使（shǐ）刀具崩掉的主要原（yuán）因。切削速度與切削力的關係：切削（xuē）速度越快時進（jìn）給不變，切削力緩（huǎn）慢減小，同時（shí）切削速度越快會使刀具（jù）磨損的越（yuè）快，使切削力越來越大（dà），溫度也會（huì）越來越高，當切（qiē）削力和（hé）內（nèi）部應力（lì）大（dà）到（dào）刀片承受不了時，便會崩刃（當然這其中也有溫（wēn）度的變化所產生的應力和（hé）硬度的下降（jiàng）等原因）

 

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在數控車加工時，以下幾點應特別注（zhù）意：

（1）對於目前我（wǒ）國的經濟數控車床一般采用的是普通三相異步電機通過（guò）變頻器實現無級變速，如果（guǒ）沒有（yǒu）機械減（jiǎn）速，往往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過（guò）有的機床（chuáng）上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題。

 

（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工（gōng）作，大件精（jīng）加工尤其要注意中間避（bì）免中途換刀確保刀具能一次加工完成。

 

（3）用數控車車削螺紋時因盡可能（néng）采（cǎi）用（yòng）較高的速度，以實現優質，高效生產。

 

（4）盡可能使用（yòng）G96。

 

（5）高速（sù）度加（jiā）工的基本概念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配（pèi）同時選取較小的背（bèi）吃刀量。

 

（6）注意（yì）刀尖R的（de）補償。

 

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工件材料切削加工性分級表（小 P79）

常用螺紋切削次（cì）數和背吃刀量表（大 P587）

常用幾何圖形計算公式（大 P42）

英寸與毫米換（huàn）算表（大 P27）

 

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在車（chē）槽時經常會產生（shēng）振動和（hé）崩刀，這所有的一切根本原因是切（qiē）削（xuē）力變大和刀具剛性不（bú）夠，刀具伸出（chū）長度越短，後角越小（xiǎo），刀片的麵積越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但槽刀的寬度越大所能承受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也（yě）會增大，相反槽刀小它所能承受的力小，但它的切削力也小。

 

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車（chē）槽時產生振動的（de）原因：

（1）刀具伸出長度過長，倒致剛（gāng）性降低。

 

（2）進給率（lǜ）太慢，倒致單位切削力變大從而引起大幅度振動，公式（shì）為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切削力，另（lìng）外轉速度過快也會振刀。

 

（3）機床（chuáng）剛性不夠，也就是說刀具（jù）能承切削力，而機床承受不了，說白了就是（shì）機床車不動，一般新床子不（bú）會出現這類問題，出（chū）現這類問題的床子要麽是年代久遠，要麽是經常遇到機床殺手。

 

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在車一個貨時，剛開始時（shí）發現尺寸都還好，但做了幾個小時後發現尺寸發生了變化且尺寸不穩（wěn）定原因可能是剛開始時由（yóu）於刀（dāo）都是（shì）新的，所以切（qiē）削力都不是很大，但車了一（yī）段時（shí）間後刀具磨損，切削（xuē）力變大，導致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。

 

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在用G71時，P和Q的值不能超過整個程序的序列（liè）數否則會出現報警：G71-G73指令格式不正確，至少（shǎo）在FUANC中是這樣。

 

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在FANUC係統中的子程序有兩種格式：

（1）P000 0000前三位指（zhǐ）循環（huán）次數，後（hòu）四位為程（chéng）序號

（2）P0000L000前四位為程序號，L後麵三位為循環次數

 

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圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。

 

20

在打深孔的時候鑽頭不磨切削槽以方便鑽頭排屑。

 

21

如果是用做的工裝（zhuāng）用刀架打眼，可以轉動鑽頭，可以改變打出的孔徑。

 

22

在打不（bú）鏽（xiù）鋼中心眼，或者打不鏽鋼眼的時候鑽頭或者中心鑽中心必須要小，不然（rán）打不（bú）動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免在打眼過程中（zhōng）鑽頭退火。

 

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根據工藝下料一般分三種（zhǒng）：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下（xià）。

 

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在車（chē）螺紋時出現橢圓時可能是料出現鬆動，用牙刀多理幾刀就行了。

 

25

在一些可以輸入宏程序的係統中可以用宏程充代替子程序（xù）循環（huán），這樣可以省下程序號，也（yě）可（kě）以避免很多麻煩。

 

26

如果用鑽頭進行擴孔，但孔的跳動很大，這時可以用平底（dǐ）鑽進行擴孔，但麻花鑽必須短以增加鋼性。

 

27

在鑽床上如果直接用鑽頭打孔，孔徑可（kě）以會出現偏差，但如果在鑽床進行擴孔尺寸一般不會跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴出來的孔徑一（yī）般都在3絲公差左右。

 

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在車小孔（kǒng）（通孔）的時候盡量使屑子連續不斷的卷屑然後（hòu）從尾部排出（chū），卷屑要點：一，刀的位置要適當放高，二，適當的刃傾角，吃刀量（liàng）以及（jí）進給量，切記刀不能太低否則（zé）容易（yì）斷屑，如果刀的副偏（piān）角大（dà）的話即（jí）使斷屑也不會卡刀杆，如果副偏角太小，則（zé）斷屑後屑子會卡住刀杆（gǎn）容易（yì）出危險。

 

29

刀杆在（zài）孔中的橫截麵越大（dà）越不容易振刀，還有可以在刀杆上可以係上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋可以（yǐ）起一定的吸附振動的作用。

 

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在（zài）車銅孔時，刀的刀（dāo）尖R可以適當大（dà）點（R0.4-R0.8），尤其是（shì）在車下錐度的時候，鐵件可能沒什（shí）麽，銅件會很卡屑。