發動（dòng）機油路故障原因與（yǔ）維修方法

汽油機的一般油路故（gù）障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過（guò）濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發（fā）動機動力不足，不易（yì）加速；排氣（qì）冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起（qǐ）動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過（guò）髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開（kāi）啟

(3)主量（liàng）孔清洗不當，造成量孔（kǒng）損失，使（shǐ）流量增大

(4)浮（fú）子破裂（liè）後漏油或三角（jiǎo）針閥（fá）關閉不嚴（yán），引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥（fá）關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷（duàn）與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高（gāo）度。在平（píng）原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整（zhěng）。調整至（zhì）規定標準，發動後油平麵不再改（gǎi）變（biàn），而且工作正常，即為故（gù）障排（pái）除。

如果油平麵（miàn）調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有（yǒu）油則為（wéi）浮子破裂，應（yīng）予焊補或更換；浮子（zǐ）無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複（fù）和調整好油平麵，試驗發動機（jī），如工作狀（zhuàng）況恢複，即為故障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常（cháng），可拆下空（kōng）氣濾清器，檢查阻風（fēng）門是否在垂直位（wèi）置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試（shì）驗正常。可檢查空氣濾（lǜ）清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常（cháng），則應拆下化油器解體，作進一（yī）步檢（jiǎn）查。先檢查真（zhēn）空和機械省油球閥關（guān）閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。

(二)混合氣過稀（xī）：

1、現象發動（dòng）機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起（qǐ）阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供（gòng）油不足，混合（hé）氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油（yóu）路和化油器以內油路故（gù）障兩種情況。

化油器以外油路供油不（bú）足的主要原（yuán）因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中（zhōng）有堵（dǔ）塞現象（xiàng）或油管有破損。

(3)油（yóu）管接頭有鬆動漏氣（qì）。

化油器以內油路（lù）供油不足的主要（yào）原因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提（tí）供的油不能暢通地（dì）進入浮（fú）子室。

(2)浮子室（shì）油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針（zhēn）發卡或其它（tā）出油口有堵塞現（xiàn）象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底（dǐ）座連接墊子漏氣，同樣會造（zào）成混合氣過稀。

3、故障判斷與排（pái）除（chú）

(1)檢查浮子室（shì）油平麵（miàn）高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量（liàng）孔是否有堵塞現（xiàn）象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器（qì）外油路造（zào）成的，然後按順序（xù）查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內（nèi）油路故障（zhàng）。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找（zhǎo）並（bìng）修複後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油（yóu）管出油情（qíng）況，若出油壓力低，流量小（xiǎo），則為（wéi）化油器外油路故（gù）障。

則應檢查油管（guǎn）、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無（wú）故障，則應檢查進氣支（zhī）管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏（lòu）氣情況。