汽油機的一般油路故(gù)障:
(一)混(hún)合氣過濃:
1、現象混合氣過濃時,可見氣門軸處(chù)滲漏(lòu)汽油;發(fā)動機動力不足,不易加速;排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的(de)聲(shēng)音;火花塞積碳過多;嚴重時(shí)會(huì)自動熄火,不能起動。
2、原因混合氣過濃故障一(yī)般出現在空氣濾清器和化油器部(bù)分。一般的原因有:
(1)空氣濾清器過髒,濾網堵塞
(2)阻風門未完(wán)全開啟
(3)主(zhǔ)量孔清洗不當(dāng),造成量孔損失,使流量增大
(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴,引起浮子室油麵過高
(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴,造成(chéng)漏油,增加了主(zhǔ)喉管的供油量。
3、故障判(pàn)斷與排除
(1)首先應檢查(chá)浮子室油麵高(gāo)度。在平原地區或炎熱地區,油麵高度(dù)控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平(píng)麵過高,可進行調整。調整至(zhì)規定標準,發動後油平麵不再改變,而且工作正常,即為故(gù)障排除。
如果油平麵調不到標準位置,就要拆開化油器,檢查浮子裏是否有油。若(ruò)有油則為浮子破裂(liè),應予焊補或更換;浮子無破(pò)裂,安裝位置和外形沒有改變,就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡,進行修複或更(gèng)換。
經(jīng)浮(fú)子或三角針閥的修複或更換後,裝複和(hé)調整好(hǎo)油平麵,試驗發動機(jī),如工作狀況恢(huī)複,即為故障排除
(2)如浮子室(shì)油平麵檢查(chá)為正常(cháng),可拆(chāi)下空氣濾清器,檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟,阻風(fēng)門發卡或不能在全開啟位置,應修複後再試驗
(3)阻風(fēng)門開啟位置正常,沒有(yǒu)發(fā)卡現象,在未裝空氣濾(lǜ)清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞,應予清洗或更換新濾芯。
(4)上述步驟檢(jiǎn)查均為(wéi)正常,則應拆下(xià)化油器解體,作進一(yī)步檢查。先檢查真(zhēn)空和機械省油球閥關閉嚴密與否,關(guān)閉不嚴,就要考慮主(zhǔ)量孔的問題,進行調整或更換。
(二)混合氣(qì)過稀:
1、現象發動(dòng)機怠速不穩並(bìng)易熄火;化油器有回火現象;發動機(jī)動力不足,運行時不易加速;拉起(qǐ)阻(zǔ)風門,情況會明顯好轉或暫時有好轉。
2、原因混合(hé)氣過稀就其油路而言,實質(zhì)是供油不足,混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油(yóu)路和化(huà)油器以內(nèi)油路故障兩種情況。
化油器以外油路供油不足的主(zhǔ)要原因:
(1)汽油濾清器有堵塞(sāi)。
(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。
(3)油管接頭有鬆(sōng)動(dòng)漏氣(qì)。
化油器以(yǐ)內油路供油不足的主要原(yuán)因:
(1)化油器進油口有堵塞現象,使外(wài)油(yóu)路提供(gòng)的油不能(néng)暢通地進入(rù)浮(fú)子室。
(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。
(3)三角針發卡(kǎ)或(huò)其它出油口(kǒu)有堵塞現象。
(4)主量孔有(yǒu)堵塞(sāi)現象(xiàng)或調整不當。
另外(wài),進氣支(zhī)管墊子漏(lòu)氣或化油器底座連接墊子(zǐ)漏(lòu)氣,同樣會造成混合氣過稀。
3、故障判斷與(yǔ)排除
(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要求,則查看主量(liàng)孔是否調整得當,主量孔是否(fǒu)有堵塞現象(xiàng),如果有故障,進行修複。
(2)如果浮子室(shì)油平麵過低,應首(shǒu)先判別是化油器內油路還(hái)是化油器外油路造成的,然後按順序查找故障部位。步驟如下:
①拆(chāi)下化油器進油口管子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力高,流量大,則為化油器內油路故障。
調整化油器油麵;拆開化油器(qì),檢查浮子是否發卡,三角(jiǎo)針閥是否發卡,出油處是(shì)否有堵塞現象(xiàng),經過(guò)以上步驟查找並(bìng)修複後,故障即可排除。
②拆下化油器進油口管子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力低,流量小,則為化油器外油路故障。
則應檢查油管、油箱開(kāi)關、汽油過濾網情況,排除故障。
(3)按上述步驟檢查均無故障,則應檢(jiǎn)查進氣(qì)支管墊子漏氣或化油器(qì)底(dǐ)座連接墊子(zǐ)漏氣情況。