關於發動機啟動電瓶，你必須（xū）要搞清這（zhè）14個問題，每一個（gè）都堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？

    答：高型電池豎放易導致電池內部（bù）電解液分層，放置時間久後（hòu），上層的（de）硫酸密度變稀，下層（céng）硫酸密度變濃，從而（ér）形成（chéng）濃差微（wēi）電池，長期如此導致電池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。低型電池（chí）電解液分層的可能性小得多，而采用豎（shù）放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電（diàn）池宜選擇堅立（lì）放置。

❂ 二問（wèn）：怎樣確定電池的安裝（zhuāng）方式？

    答：對（duì）於采用（yòng）AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應選擇水平臥放，以免在使用（yòng）過程中產生電解液分層。安裝時（shí），主要考慮（lǜ）安裝麵積和（hé）地麵承重，用戶可根（gēn）據電池安放區情況選擇二層、四層和（hé）八（bā）層的（de）安裝方式，在地麵承重允許的情況下，選（xuǎn）擇（zé）四層或八（bā）層（céng）方式安裝可節省占地麵積（jī），這種方式（shì）較適合於電池放在一樓（lóu）或地（dì）下室，對於有足夠（gòu）的（de）麵積而地麵（miàn）承重能力差的情況，宜采用二層方式（shì）安裝。具體安裝方式參照“電池（chí）安（ān）裝手（shǒu）冊”。超出“安（ān）裝手（shǒu）冊”以外（wài）的，由技術人員（yuán）為客戶進行專項設計，也稱之特殊設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池（chí）、不同類（lèi）型電池，最好不要混合（hé）使用？

    答：由於（yú）新舊電池、不同類型電池的電池內阻大小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯（lián）使用會造成單隻過（guò）充或欠充（chōng）；如（rú）果並聯使用，則會造成（chéng）充放電偏流，各組電池的電（diàn）流不一致。

❂ 四問：電池（chí）在運行維（wéi）護過程中，需經常檢查（chá）哪（nǎ）些項目？

    答：（1）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；  

        （2）電（diàn）池連接條有無（wú）鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼（ké）體有無滲漏和變（biàn）形（xíng）；  

        （4）電池的極柱（zhù）、安全閥周（zhōu）圍是否有（yǒu）酸霧溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確（què）定電池的浮充電壓？

    答：浮充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一（yī）恒定值，在該電（diàn）壓（yā）下，充（chōng）放電量應足以（yǐ）補償（cháng）蓄電池由於自（zì）放電而損失（shī）的電量以（yǐ）及氧循環的需要（yào），保證在相對較短（duǎn）的時間內使放過電的（de）電池充足電（diàn），這樣（yàng）就可以使蓄（xù）電（diàn）池長期處於充足（zú）電狀態，同（tóng）時，該電壓的選（xuǎn）擇應使蓄（xù）電（diàn）池因過（guò）充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問：新安裝（zhuāng）的電池，有些壓差較大，會（huì）影響使用嗎？

    答：新（xīn）安裝的電池，經過一定（dìng）時間浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻（yún），因為剛（gāng）使用硫酸飽（bǎo）和度（dù）較（jiào）高，氣體複合效率差（chà），運行後飽（bǎo）和度略微會下降，電池（chí）浮充電壓也會均勻。

❂ 七問：電池在長期浮充運（yùn）行中，電池電壓不均有哪些（xiē）原因？

    答：目前VRLA電池存在著浮充電壓（yā）不均勻的現象，這是（shì）由生產電池的各個環節中所用配件和材料的質（zhì）量、數量以及含（hán）量的誤差累積所致，特別是VRLA電（diàn）池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池內部的硫酸飽（bǎo）和度，這直接影響（xiǎng）電池浮充（chōng）時（shí）氧氣的（de）再化合，從而使浮充時電池（chí）的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電（diàn）池經過一定時間的浮充運行後，浮（fú）充電（diàn）壓將（jiāng）趨於均勻。因為硫酸飽和度（dù）高的電池氧氣複合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨於均（jun1）勻。

    另電池串聯的連接條壓降大；極柱與連（lián）接條接觸不良；新電池（chí）在運行（háng）3~6個（gè）月（yuè）內均有可能存在不均勻現（xiàn）象。

❂ 八問：電池（chí）浮充運行時，落後電池如何判斷？

    答：落後（hòu）電池在放（fàng）電時端電壓低，因此落（luò）後電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在（zài）連續（xù）三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組中的落後電池，有落後電池就應對電池組（zǔ）均衡充電。

    例如，對（duì）於在浮充狀態的電池，如果浮充（chōng）電壓低於（yú）2.16V應予以引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微（wēi）鼓脹，會影響電池使用（yòng）嗎？

    答：由於電池內存在著（zhe）內壓，電池殼體出現微小殼體的鼓脹（zhàng）程度，一方麵廠（chǎng）家要注意安全（quán）閥的開閥壓，使（shǐ）電池內壓不致太（tài）大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一（yī）方（fāng）麵（miàn）用戶要對電池進行正常的維護保養,以免過充和（hé）熱失控。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電後的蓄電池充足電時間所需時間（jiān），隨放出容量及初始充電電流不同而變（biàn）化。如電池（chí）經10h率放電，放電（diàn）深度100%的蓄電池，蓄電（diàn）池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電池漏液分（fèn）哪（nǎ）幾類，主要有（yǒu）那些現象（xiàng）？

    答：閥控密封（fēng）電（diàn）池的關鍵是密封（fēng），如電池漏（lòu）夜，則（zé）不能與通信（xìn）機（jī）房同（tóng）居一室，必須（xū）進行（háng）更（gèng）換。

    現象：a.極柱四周（zhōu）有白色晶體,明顯發（fā）黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地麵（miàn）有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱（zhù）銅芯發綠，螺旋套內液滴明顯；或槽蓋（gài）間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化導致密封處有紋裂。c.電池嚴重過放過充，不同（tóng）型號電池混用，電池氣體複合效（xiào）率差。d.灌酸時酸液濺出，造成（chéng）假漏液。

    措施：a.對可能是假漏液（yè）電池進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電池（chí）的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問： 蓄電池使用中，為什（shí）麽有（yǒu）時“放不出電（diàn）”？

    答：電池（chí）在正常浮充狀態下（xià）放電，放電時間未達（dá）要求，程控交換機或用電設備上電池電壓即已下降至其設定值，放電即處於終止狀態。其原（yuán）因為；電池放電電流超出額定電流，造成放電（diàn）時（shí）間不（bú）足，而實際（jì）容量達到；浮充時實際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，並（bìng）可能導致電池（chí）硫酸鹽化。

    電池間連接條鬆動，接（jiē）觸電阻大，造成放（fàng）電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降（jiàng）較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快（kuài））。

放電時環境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降（jiàng）。

❂ 十三問：電池發燙，溫度（dù）較高（gāo）會影響（xiǎng）電（diàn）池使用嗎？

    答：一般情況，處於充（chōng）放電過程，由於電（diàn）流較大（dà），電池存在一定內阻，電池會產生一部分熱（rè）量，溫度有所升高。但是，當電池充電電流過大，電池間間隙過小會使充（chōng）電電（diàn）流和電池溫度（dù）發生一種累（lèi）積性的增強作用（yòng），並損壞蓄電池，造成（chéng）熱失控。特別是（shì）用戶使用的充電設備為交流電源，充電設（shè）備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內也會產生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池熱失控導致溫（wēn）度（dù）上（shàng）升，電池殼強度下降（jiàng）以致軟化，造成電池內（nèi）壓下鼓脹，並造成電池損壞。

❂ 十四問：電池的容量能利用電導測（cè）量嗎，目前國內外（wài）情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的（de）觀點（diǎn）認為，電池的（de）電導（dǎo）值越大其容量越高，電（diàn）池電導和（hé）電池容（róng）量之（zhī）間（jiān）存在線性關係。國（guó）內對電（diàn）池電導測（cè）量方法進行了研究，其電導測試數（shù）據表明：在某些情況下（xià）電導測試方法對評價VRLA電池的（de）容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電（diàn）池電導與電池容量之間的線性關係不（bú）複存在。

在下（xià）列情形下，VRLA電池電導與其它指標之間存在線性關（guān）係：

    a.對於同一（yī）係列的電池，標稱容量~平均電（diàn）導；

    b.對於（yú）某一個電池單體，電（diàn）池容量~電池電（diàn）導；

    c.放電過程（chéng）中，電池容（róng）量~電池電導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆（mǔ），許多（duō）因素會影響電池電（diàn）導測量的精確度。如（rú）電池連接條或極表麵的氧（yǎng）化層，連接條與端子之間的接觸（chù）電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因此（cǐ）電池內部氣體對電池電導的測量有很大的影（yǐng）響。總之，要想建（jiàn）立某一型號電池（chí）的標準電導值是非常（cháng）困難的。事實上，國際主要（yào）的（de）電池製（zhì）造（zào）商均不認同以電導指標來（lái）測（cè）試電池的容量。