發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故障的一般原因

 

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造（zào）成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確（què）。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高（gāo）或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液（yè）容（róng）易（yì）沸騰（téng），動力下（xià）降，油耗增高；冷卻（què）液溫度過（guò）低，混合氣霧化不好，發動機（jī）功率下降，油耗增（zēng）加。

4、點火正時不準確，如點火過遲（chí）。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常（cháng）開。

8、冬季使用夏季潤滑油（yóu）或者機油加（jiā）注（zhù）過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重（chóng）。

10、發動機磨（mó）損嚴（yán）重。如拉缸、漏氣（qì）等（děng）。

 

二、電控方麵的原因（yīn）

 

1、冷卻液溫度傳感（gǎn）器有故障。如傳感器（qì）工作特性發生變化，就（jiù）會造成噴油修正信號（hào）不準。

 

2、進氣壓力傳感器有（yǒu）故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故障（zhàng）。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感（gǎn）器內部短路，傳感器（qì）電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。

 

5、節氣（qì）門位置傳感器有故障。如節（jiē）氣門位置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油（yóu）壓調節器（qì）有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆（bào）燃傳感器有（yǒu）故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方（fāng）法（fǎ）發動機油耗過高（gāo）故障（zhàng）產生的原因是多種多樣的。

 

一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數（shù）發動機在此種情（qíng）況下耗油量都過（guò）高，排除故障（zhàng）時不應忽視（shì）這方麵的問題。至（zhì）於油耗過高故障如何排除（chú），大致可按以下步驟進行。

 

3、電控（kòng）係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判（pàn）定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來（lái）自發動機噪（zào）聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機起動較為困難

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：因（yīn）氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動（dòng）困難。同時因氣溫低，機油粘度（dù）變大（dà），發（fā）動機運轉阻力增加而造（zào）成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造（zào）成起動時（shí）輸出的電量不足.起（qǐ）動機功率（lǜ）不足和點火（huǒ）電壓不足（zú），使發動機難以起動。

 

解（jiě）決：汽車在寒冷的季節起（qǐ）動之前應先對發（fā）動機進（jìn）行預熱。還可根據需要對蓄（xù）電（diàn）池進行預熱以增強（qiáng）蓄電池的電量，提高起動電（diàn）流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力（lì）變大（dà），進而產生了（le）這種結果。

 

解（jiě）決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自（zì）動變（biàn）速器車掛D位時，車（chē）有輕微振動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起（qǐ）步時，當自動變速器掛（guà）入D檔位後，在液力變矩器的作（zuò）用下，一（yī）檔磨擦片接合，產生向前的驅動（dòng）力，而此時因踩下（xià）製動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動（dòng）。如果（guǒ）振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損（sǔn）壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態（tài），以便能及時（shí）發現異常。

 

7、發動機的機（jī）油剛（gāng）剛更（gèng）換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因（yīn）主要有兩（liǎng）個方麵。首先是由於清（qīng）淨分散劑（jì）的作用，其次是由於使用（yòng）中的機油（yóu）被氧化。如（rú）果一種機油（yóu）在使用中不變黑（hēi），說明這種機油根本沒有（yǒu）發揮其正（zhèng）常的清（qīng）潔作用。目前的機油（yóu）一般都含有清淨（jìng）分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清（qīng）潔（jié）。所以，剛剛（gāng）更換的機（jī）油變黑不一定是由於發動機內部太髒引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清器。機油使用（yòng）一段時間後，機油的粘度（dù）變稠並（bìng）且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影（yǐng）響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了一部（bù）分

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬（wàn）公裏的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機（jī）油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗，就不能認為是故（gù）障。

 

9、冬季時，車輛（liàng）的天窗（chuāng）不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：在（zài）冬季，在（zài）室外停放的（de）車輛，因頭（tóu）天晚上車內溫（wēn）度較（jiào）高致（zhì）使飄落（luò）在天窗周圍的冰（bīng）雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封（fēng）條損壞，因此要待車內溫度上升確（què）認解凍後再打開天窗。

 

10、車（chē）輪圈發黑

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輪圈發黑的原因是製（zhì）動器（qì）在製動時（shí），製動卡鉗與（yǔ）車（chē）輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉（fěn）如不及時清除，車輪的鋁合金輪（lún）圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表麵結焦，就變成了一層深咖（kā）啡色的堅硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時（shí），有時（shí）“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障。

 

原因分析：這是因為我們一般停車時都是先踩（cǎi）下製動後（hòu），將檔把放倒“P”檔位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速（sù）器內的機械鎖止“爪”受力（lì）卡在爪（zhǎo）槽內所致，造成出現搬動檔把時費（fèi）力的感覺。

 

解決：正確的（de）操作方法會避免這種情況出現（xiàn）。即：踩製（zhì）動踏板（bǎn），將變速杆放（fàng）置在P檔，拉起手動製（zhì）動器（qì），然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或（huò）是通過減速隔離帶（dài）時（shí）有“咯吱”的響聲

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：一般情況下，無論新（xīn）車還是舊（jiù）車，在行走（zǒu）不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有（yǒu）“咯吱”的響聲。新車聲音會小（xiǎo）一（yī）些，舊車會大一些，這不（bú）是故障。這（zhè）是由於不少車采用（yòng）了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車（chē）輛振動達到一定的（de）程度（dù）時，因橡膠件的變形而發出聲音（yīn），當振動的幅度比較小時，發（fā）出的聲音相對（duì）較（jiào）小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用（yòng）不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是由於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入製動分泵（bèng），這是正常的，當更換新製動片後（hòu），製（zhì）動（dòng）液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製（zhì）動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛（liàng）一般都有防止（zhǐ）誤操作變（biàn）速杆的功能，以防止駕駛員或是（shì）車內的乘員因誤操作出現安全（quán）事（shì）故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏（tà）板變速杆是不能搬動的。變速（sù）杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出（chū）的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器（qì）踏板踩（cǎi）下的量小時，持檔時不痛（tòng）快，有時還會出現掛（guà）檔時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：有些（xiē）車的離合器（qì）使用的（de）是拉線式（shì）的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感（gǎn）覺行程短，掛檔時不痛快，有（yǒu）時還會出現掛檔時齒輪撞（zhuàng）擊的聲音。這是因為拉線調整（zhěng）的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺（luó）紋自動旋轉造成的。這不是故（gù）障，隻要稍微（wēi）旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉（zhuǎn）速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：一般的車輛開空調時，發動（dòng）機的轉速都（dōu）有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的（de）負荷要求，保（bǎo）持發動機的（de）怠速（sù）穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依（yī）靠（kào）增加發動（dòng）機噴油器的噴油時間來保持發動（dòng）機的怠速穩定。所以，開空調時發動（dòng）機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部（bù）打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：目前的車輛一般都在車輛的後（hòu）門處安裝有兒童鎖（suǒ），來防止乘坐（zuò）在後座的孩童（tóng）出於誤操作使車門打開，出現安（ān）全事故。很（hěn）多人在清洗（xǐ）車輛時由於不注意（yì），搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打（dǎ）不（bú）開門（mén）。這不是（shì）故（gù）障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的（de）手柄搬到開（kāi）的位置就可以了（le）。

 

18、冬季清晨有（yǒu）時車門不能開啟

 

故障（zhàng）判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：冬季洗車時後，放在露（lù）天的車（chē）輛經常出現車（chē）門沒法打（dǎ）開（kāi）的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水（shuǐ）分留在（zài）了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘（zhān）連所致。如果粘連（lián）不是很嚴重，可以（yǐ）采取強行拉開車（chē）門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強（qiáng）行打開會損壞車門的（de）密封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判（pàn）定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當（dāng）鑰匙插入鎖孔後，裏麵的鎖（suǒ）止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不（bú）要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無（wú）法使用。應（yīng）采取使用遙控器開啟車門（mén）或是給（gěi）門鎖加熱的方式（shì）打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板（bǎn）變（biàn）速（sù）杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這（zhè）是為了安全設計的一項功能，不是故障（zhàng）。

 

21、帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的（de）噪聲

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析（xī）：帶有ABS的車輛在緊急（jí）製（zhì）動時，出（chū）現“嘎嘎”的噪聲（shēng），這是ABS執行泵（bèng）在（zài）減壓工作過程中發（fā）出的正常（cháng）聲音（yīn），同時還（hái）會伴隨著製動（dòng）踏板上下（xià）跳動（dòng）的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能（néng）是車上人員誤操（cāo）作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒（ér）童在車輛行駛中把門打開，避（bì）免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門（mén）鎖上，有的在後（hòu）門鎖上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可能是他父（fù）母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這時候千萬別（bié）硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽（qì）車很常見的一個防盜功能（néng）。

 

解決（jué）辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方向盤就（jiù）會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不行，那再聯係汽車維（wéi）修點也（yě）不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮著，而且隻（zhī）有一側亮（liàng）

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：這應該是汽車（chē）的路邊停車燈功（gōng）能。歐洲很多國家（jiā）規（guī）定，如（rú）夜間在沒有路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在（zài）能見度較低情況下對其他車輛（liàng）提供（gòng）警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把（bǎ）轉（zhuǎn）向（xiàng）燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可（kě）。還有一些品牌的路邊停（tíng）車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈（dēng）的耗電量（liàng）很低，使用整晚也（yě）不會造（zào）成電瓶虧電的情況（kuàng）。

 

27、車點火沒（méi）辦法啟動的了，檢查車輛（liàng）沒發現（xiàn）什麽毛病啊（ā）

 

故（gù）障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別（bié）掛N檔(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋車（chē）點火（huǒ）不（bú）踩離合（hé）也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛（guà）1檔或倒檔的壞習慣。

 

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔（dàng）的車點火時踩離合。

 

28、汽車加（jiā）速時機（jī）油壓力指（zhǐ）示燈會點亮（liàng）

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈點亮有實與（yǔ）虛兩種情況（kuàng）。所謂（wèi）實，就是機油壓力確實（shí）低，低到指（zhǐ）示燈發出警告的程度（dù），說明潤滑係統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣（yàng），機油潤滑係統沒（méi）有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種（zhǒng）故障雖不會影響發動機的（de）正常（cháng）工作（zuò），但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況（kuàng）下實症（zhèng）的可能（néng）性較（jiào）大，應（yīng）作為判（pàn）斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤其是（shì）換了新的刹車盤或下雨之（zhī）後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的（de）金屬摩擦聲。一般出現這種聲音（yīn）分2種情（qíng）況，若是新換的刹車盤，可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致（zhì）的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有木有緩解（jiě）。如果（guǒ）情況依舊，就要檢查（chá）刹（shā）車盤（pán）了。

發動機異響

發動（dòng）機是汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大（dà）件，也是最容易出（chū）現小毛病（bìng）的地方。異響（xiǎng）一般分（fèn）為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出現異響時，發動機動力正常，沒有（yǒu）出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就（jiù）說明（míng）問題不（bú）很嚴重，可（kě）以排除缸內故（gù）障。

可以檢查（chá）正時皮帶，有可能異（yì）響是因為皮帶老化（huà）或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲（shēng），建議車主立刻去4S店檢（jiǎn）查。

冷車（chē）異響（xiǎng）：

冷車（chē）著車常聽見發動機（jī）艙中傳來“噠噠”的異響，而（ér）熱車後消失（shī）。這是因為（wéi）汽（qì）車停放時間過長，機油基本流回（huí）油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓（yā），這是無論是液壓挺柱還是機械（xiè）搖臂就會發生金屬的輕（qīng）微撞擊聲。

冷車異響（xiǎng）一般都是早晨冷車時（shí）聽到發動機（jī）傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲（shēng）音消失。這可能是長時間停車（chē）後機油流回油底殼，冷啟動時機油不能快速建立有效油壓（yā）導致的。對車的健康無（wú）影響。

車身異（yì）響

 

車身（shēn）異響（xiǎng）是最難找源頭的，可能是因為共振產生的（de），而且出現異（yì）響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時（shí）異響等。這些問題大多（duō）對（duì）汽車安全行駛（shǐ）無（wú）影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能（néng）引起異響的東西，如果沒發（fā）現，那就隻能去4S店找專（zhuān）業的（de）師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方（fāng）向盤轉向異響（xiǎng）

 

方向盤在左右打輪時會發現異響（xiǎng），當方向打到一半出現異響時，可（kě）以基本判斷為轉向（xiàng）機異響，如（rú）果是方向盤打死後（hòu）出現異響，就很難說清（qīng）異（yì）響的來源，去4S店檢測得到的最多（duō）答案（àn）是轉向拉杆球頭膠套摩擦。

輪（lún）胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速（sù）行駛時產生的（de）。胎壓（yā）情況、路麵情況、行（háng）駛速度等都會產生胎噪。如果（guǒ）是新車（chē）胎就出現明顯的胎（tāi）噪，可能和輪胎的品牌有關（guān）係。如果是行駛時聽到輪胎（tāi）有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部的懸掛配（pèi）件會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定是（shì）膠套的摩擦聲，對汽車的健康影（yǐng）響不大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是（shì）某個配件老（lǎo）化（huà）或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可以檢查一下底盤螺（luó）栓扭力是否鬆動。