​CNC數控六軸車床擴展到八軸的（de）進步

從六到八的（de）進步

將現有的CNC數控六軸車床擴展到八軸的決定來源於客（kè）戶的需求。多主軸技術銷（xiāo）售經理說：“現在市場的趨勢是生（shēng）產越來（lái）越小、越來越（yuè）複雜的（de）零部（bù）件，而且一定程度（dù）上還要適用於小批量生產。借（jiè）助CNC數控，我們在這三個方向都做到了當前技（jì）術狀（zhuàng）態的極致”。

CNC數控機床的特點包括：棒料直徑擴展（zhǎn）至24毫（háo）米，兩個附加主軸，每個可以比現在（zài）多安裝四個刀架，該（gāi）結構也可以（yǐ）作為複合（hé）四軸車床，用於簡單零部件雙倍產出，背麵加工的刀具最多（duō）為12個（gè），最後也可以在工作區域內（nèi）與集成機器人裝載卸載係統結合使用（yòng）。依（yī）靠相適應的技術和優越的裝（zhuāng）配性、操作性，這種機床實現了高度靈活性。

該設備（bèi）的新亮點在於主軸（zhóu）滾筒和主軸軸承（chéng）的流體冷卻（què）。對此（cǐ），說：“由於我（wǒ）們要將眾多功能集合在一個小空間內，因此氣冷無法滿足生產需求。”經（jīng）流體冷卻的主軸（zhóu）滾筒（tǒng）--該技術從前年開始就已成功應（yīng）用在了MS40上--將主（zhǔ）軸支架的（de）加熱程度降到了最低。

CNC數控機床規格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主要的核心部（bù）件在經過部分更改之後被繼承了下來，包括主軸、十字滑台和（hé）同（tóng）步主軸。“這能減少機械風險，並能確（què）保通用件的使用比例。”Hammerl如是說道（dào）。

質量輕巧的靜壓十字滑台與集成的伺服電機憑借（jiè）其較小（xiǎo）的慣性力矩和由此產生的較（jiào）高的動力，獲得了出色的加（jiā）速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優點就在於其減震性，它能小心地避免通過主（zhǔ）軸（zhóu）箱將工（gōng）作（zuò）震動（dòng）轉遞（dì）給相鄰的滑（huá）動座架，即使是在八個軸（zhóu）同時進行最不相（xiàng）同的加工作業時也是（shì）如此。一個主軸在進行強力粗加工時，不會對其他正在進行精細加工的主軸所呈（chéng）現出來的表麵（miàn）質量產生影響。此外靜（jìng）壓（yā）支承也不會出現磨損現象（xiàng）--既不會磨損也（yě）不會有滯滑現象。

該新型車床還（hái）可以根據（jù）其裝配不同改裝為三種不（bú）同（tóng）結（jié）構。其銷（xiāo）售經理說：“CNC數控（kòng）可以當作帶有一（yī）個（gè）旋轉同步主軸的八軸車床使（shǐ）用，也可（kě）以當作複（fù）合四（sì）軸車床（chuáng）或帶有複（fù）合背麵加工功能的設備（bèi）使用。客戶在購買時不需要決定（dìng）到（dào）底需（xū）要哪種結（jié）構，完全可以（yǐ）根據需求添加十字滑台（tái）和旋轉同步（bù）主軸，改造（zào）成自己需要的結構。”

八軸車床不僅（jǐn）僅能（néng）在棒料加（jiā）工上展現（xiàn）其（qí）高效（xiào）率。說：“該設（shè）備也可以作為鍛製件、深衝件、棒料（liào）段或精加工的操作設備（bèi）使用（yòng）。毛坯件送料時大部分是（shì）單麵（miàn）加工，不需要同步主（zhǔ）軸。因此可以從前麵通過一個旋轉板自動裝配一個外部裝載係統和一個集成的機器人。”對於操作人而言，前開式（shì）的構造讓（ràng）他們在設置和裝配設備時可自由進入（rù）設備。此外廢屑也（yě）可以（yǐ）自由向後掉落到廢（fèi）屑槽中。

八軸車床在設（shè）備上還帶有一個外（wài）部堆疊裝置的搬運裝置--可以根（gēn）據需求對輸送出來的工件進行連續測量，及時反饋信息，以便在（zài）需要時自動修改工作參數。

新型控製架構

從控製方麵看（kàn），對於大部分新開發的（de）設備都是必不可（kě）少的（de）。說：“我們竭盡（jìn）所能消除人（rén）們在與這個第一眼看上（shàng）去非常複雜的‘多主軸車床’接（jiē）觸時產生（shēng）的恐懼感。以前（qián）接觸過NC的人，經（jīng）過幾周的培訓就可以毫無問題地為多主軸車床預編程。它與單軸（zhóu）車床（chuáng）的（de）最大不同在於，不再（zài）是刀（dāo）具向工件移（yí）動，而（ér）是工（gōng）件向刀具移動。每個滑動（dòng）座架都可以單獨設置。”

滾筒驅動（dòng）器也進行了改造。滾筒驅動器被集成在支承壁（bì）上，既能用於驅動主軸滾筒，又能用於驅動棒料補給，省去一個驅動器的同（tóng）時（shí），也節省（shěng）了（le）空間。同樣對於更高能源效率的貢獻和質量優化零部件，通過可反饋啟動器回收能源，在自由選擇（zé）時間（待機模式下）切斷能耗密集型裝置的電（diàn）力供應。最後冷卻設計方案能夠確保主軸、液壓、電器櫃持續冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送出（chū）去，用於新的用途（tú）。

該設備（bèi）對於用戶的另一個好處是（shì）：所有標準刀具架和（hé）刀（dāo）具架係統接口都可以配備相應的適配（pèi）器繼續使（shǐ）用（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在標（biāo）準結構中可供使用的刀（dāo）具達到27種，其中16個（gè）可同時使用，擁有車床加工中心上的所有（yǒu）技術。介紹（shào）說：“我們精（jīng）通車削、鑽孔、銑削、多邊車削、齒床（chuáng）切削、滾銑、鑽深孔和衝擊。如（rú）果裝配了Y軸（zhóu），那麽我們還擅長偏心橫孔（kǒng）、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺。”

靈活（huó）性，同樣適用小批量

該新型CNC數控八軸車床CNC數控的應用範圍遍布（bù）各個行業--從汽車製造業到醫藥技術業。這裏有趣的是，小（xiǎo）批量生產同（tóng）樣（yàng）具有經（jīng）濟（jì）性。公司（sī）總（zǒng）裁說：“對（duì）於（yú）任何（hé）希望進一步提升常規複雜（zá）度的（de）零（líng）件生產效率的行業來說（shuō），我們的新型八軸車床都是首選（xuǎn）。不僅如（rú）此，可供使用的主（zhǔ）軸又增加了兩個，也就是增加了四個刀具，因此我（wǒ）們的車床也可以完整加工複雜性更高的工件。可（kě）以說，無論（lùn）是在創新性還是在技術的（de）先進性方麵，沃爾（ěr）鑫憑借該設備的完（wán）美技（jì）術以及在多主軸車（chē）床領域的多年經驗，都為零部件市場向（xiàng）更高更（gèng）遠發展搭起了一座技術的橋梁。