​反向車削工藝加工應（yīng）用

所謂（wèi）的反向（xiàng）切削法，就是按照從（cóng）機床（chuáng）的床頭向床尾座方（fāng）向進給加工。這種方（fāng）法（fǎ）與常規的切（qiē）削方向相反，可以將軸向切削力（lì）對工件的作用（yòng）由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受（shòu）熱膨脹時（shí），軸受到頂尖的壓（yā）縮（suō），這樣，頂（dǐng）尖（jiān）就不會（huì）把工件壓（yā）彎，克服了常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在（zài）特定車削加工中，采用反向切製（zhì）技術能夠獲得良（liáng）好的（de）效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋

在（zài）加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工（gōng）件螺距去（qù）除時，所得的結果（guǒ）是一個除不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就（jiù）有可能產生亂扣現象。一（yī）般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此在加（jiā）工這樣螺距的螺紋（wén）時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高（gāo）速（sù）挑（tiāo）扣，往往來不及（jí）退刀，因此會造成生產效率低、容（róng）易啃刀、表麵粗糙度（dù）差等問題。這一現象尤其在（zài）加工（gōng）馬氏體不鏽鋼材料時表現得（dé）尤為突出。

但是，如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三（sān）反”切（qiē）削方法，卻能夠獲得（dé）良好的切削綜合效果。“三反”切削（xuē）方（fāng）法（fǎ）可以讓機床在高速下車（chē）削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工（gōng）件，因此不存在（zài）高速切削（xuē）螺紋時刀具退（tuì）不出來的弊病。

在使（shǐ）用（yòng）“三反”切（qiē）削方法時（shí），用一把類似內螺（luó）紋（wén）車刀進行外螺紋車削，而用（yòng）一把反（fǎn）向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要把（bǎ）反轉（zhuǎn）摩擦片主軸略微（wēi）調緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得（dé）足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空（kōng）刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右（yòu）高速走刀。按照這種方式（shì）切削數刀之後，就可以加工出表麵粗糙度好，精（jīng）度也高（gāo）的螺（luó）紋來。

反車滾花（huā）

滾花加工是在金屬製品的外表麵（miàn）滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件（jiàn），使其表麵產生塑性變形（xíng）而（ér）形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管（guǎn），鉸杠扳手以及螺紋（wén）量規等都經過了滾（gǔn）花（huā）工藝處理。在傳統的（de）正轉順車滾花（huā）過程中，鐵屑及雜（zá）物很容易進入工件（jiàn）和滾花刀之間（jiān），造成（chéng）工件受力過大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但為（wéi）了清（qīng）除鐵屑，就必須使用毛（máo）刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時（shí）沿切線（xiàn）向下轉動，稍（shāo）不留意就會將毛刷擠住，影響加工質量。

如果（guǒ）采用反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使零件與滾輪同時沿（yán）切線向上轉動，這樣（yàng）就有效消除（chú）了毛刷被（bèi）擠住的（de）現象。在滾花過程中，可用毛刷直（zhí）接接觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻（què）和（hé）潤滑（huá）。這樣不僅保（bǎo）證了滾花的（de）質量，而且大大提高（gāo）了滾花刀的使用壽命，得（dé）到良好的綜合切（qiē）削效果。

反向（xiàng）車削內外錐（zhuī）管螺（luó）紋

用車削方式加（jiā）工各（gè）種對精度要求不高，批（pī）量較少的內、外錐管螺紋（wén）時（shí），可以不采（cǎi）用靠模裝置，而（ér）直接用（yòng）反向切削及反向裝刀（dāo）的操作方法。切削時一般要（yào）不（bú）停地用手橫向抨刀，這樣（yàng）可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是自左往（wǎng）右運動，橫向抨刀（dāo）由大（dà）直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差，車削（xuē）時如果裝卡不（bú）當，很（hěn）容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從（cóng）而（ér）降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的（de）散熱性能差，在切（qiē）削熱作用下（xià），會生產（chǎn）相當大的線（xiàn）膨脹。再有，由於（yú）細長軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨（mó）損（sǔn）較（jiào）大，從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方向，使大拖板（bǎn）由車頭向（xiàng）尾架移動。由於（yú）細（xì）長軸左端固定（dìng）在卡盤內，右端可以（yǐ）伸縮，所以反向進給後（hòu），工件受（shòu）到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削（xuē）熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變（biàn）形。