新能源（yuán）汽車安全與氣密性檢測

新能（néng）源汽車的電池（chí）係統作（zuò）為電動汽車的核心部件，這個部件的好壞，直接決定車輛的（de）可用性。而它的最（zuì）基本防護，主要是由（yóu）密封性所決定的。

密封性的好壞，直（zhí）接影響了整車（chē）的安全性——電池箱的防護等級需滿（mǎn）足不低於IP67的設計（jì）要求，才能（néng）保證其密封防（fáng）水，不（bú）因進水導致短路事故。所有（yǒu）的電池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確（què）保其密封性（xìng），以避免為客戶帶來不便，甚至出現災難性的（de）故障。所以隨著電車使用時（shí）間增加，一般到3年以上，對電池係統的養護（hù）、檢查氣（qì）密（mì）性等就成為一個比（bǐ）較重要的工作。

Part 1

氣密性（xìng）破壞（huài）的問題

較早之（zhī）前（qián），國內已經普及了一輪新能源汽車安全性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要求的普及，使得新能源汽車（chē）電池係統（tǒng）基本安全得到了保障。在幾輪的《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的（de）通知》要求之下，需要對出租車、網約車等高強度運行的車輛進（jìn）行檢查。

氣（qì）密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統的（de）。

主要的方法是：采用氣體加壓係統，用快速連接器將產品（pǐn）和檢測儀（yí）連接，然後將氣體充入被檢測的（de）工件，氣壓穩定後，檢測其內部壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎（chǔ）上測量。如果係統中的壓力下降速（sù）度快，就表示有大的泄漏源存（cún）在。如果係統的壓力緩慢下降，有小漏洞（dòng）存在。如果壓（yā）力保持（chí）不變，即是無泄漏。泄（xiè）漏率Q可以很容易地計（jì）算考慮組件的體積V。那（nà）是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導（dǎo）致（zhì）氣密性出（chū）現問題，原因主（zhǔ）要出（chū）現殼體破（pò）損——上蓋與下殼（ké）體之間如果封口膠開裂造（zào）成密（mì）封性不好，容易導致外部液體滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整個電（diàn）池（chí）係統，特別是以後CTP這種不太能維修的電池係（xì）統。

因此在（zài）工程設計時，我們需要注意電池係統底部氣密安全的設計，需要考（kǎo）慮底護板和液冷板在撞擊時如（rú）果發生開裂怎麽辦？

當液冷（lěng）板長期（qī）使用，材質的老化和疲勞會導致冷卻液發生滲漏/泄漏，從而引發（fā）電芯短路、起火等安全事故；更重要的是液冷（lěng）板和底護板固定標準件位置受撞擊後，密封的有效性該（gāi）如何判斷——固定液冷板的FDS和（hé）固定底護板的拉鉚螺（luó）母受到（dào）碰撞更容易使得箱體外密（mì）封（fēng）失效。底部密封安全還有另一個難點是（shì），氣密失效後難以探測，這確實需要用外部儀器進行確認。

Part 2

新能源汽車（chē）電池係統氣密的設備

我有一位朋友，很早之前就開始做（zuò）新能源氣密性檢測儀這（zhè）個產品，我覺得這（zhè）裏（lǐ）可以推薦一下。目前氣密性檢測儀這款設備是眾多新（xīn）能源相關企業的必備選項，其（qí）中包括：博世、清研精準、長城、寧（níng）德時代（dài）、理想、威馬等。

電池（chí）係統的檢修，不僅局限在（zài）電池研發機構或者整車企業，將（jiāng）來更是會從工廠擴展到4S店，甚至是更多的維修點。隨（suí）著新能源汽車的普及、保有車（chē）輛使用裏程的提升，在電動汽車的保養（yǎng）中，氣密性這個項目將是（shì）一個非（fēi）常重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常（cháng）的用法，是將檢測儀（yí）與檢測部件（jiàn）連接，氣源通過儀器內（nèi）的調壓閥（fá），調節（jiē）到規定（dìng）的壓力後，對（duì）該檢測部件進行（háng）充氣。在經過一個簡短的充氣過程之後，關閉隔（gé）離閥，以將檢測工件與氣源隔離，進（jìn）入檢測階段。儀器內部壓力傳感器將監測（cè）係統的壓力（lì）變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池係統的氣密性不良。使用此方（fāng）法可（kě）以實現測量（liàng）數據的（de）實時顯示（shì）、保（bǎo）存和數據追溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品專門為新能源汽車售後服務市場而設計，主要適用於（yú）新能源汽（qì）車水冷管、電池包、零配件等部件防水性、密封性的氣密性檢測，具有便攜式和多功能的特點 。

● 檢測（cè）原理

以壓縮空氣為介質，使（shǐ）用強磁式耐壓結構接（jiē）頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產品的內腔或（huò）者外表施加一定（dìng）的壓力，對產（chǎn）品進行高精度無損檢測，通（tōng）過儀器內部高靈敏度的傳感係統計算壓力變化，從而判斷測試產品的密封性。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精度要求更高、工況更複雜的應用場景。

● 操作智（zhì）能化

檢測儀采用智能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容屏，操控更加（jiā）人性化，這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自動（dòng）調節壓力（lì）輸入目標（biāo）壓力值，調壓精度正負200Pa以（yǐ）內（nèi），真正實現精準自動調壓。

● 磁吸式（shì）檢測接口

接口采用穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的不（bú）穩定性，又能自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁（cí）吸頭還會自動脫落，消除儀器（qì）或人被絆倒的隱（yǐn）患（huàn）。

小結：電動汽（qì）車的安全使用，是（shì）一個需（xū）要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關注在電池的直接失效導致的問題上，但隨著（zhe）新能源車保有量（liàng）提高，以及車（chē）輛使用時間（jiān）越來越長，很（hěn）多間接（jiē）失效的問題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全隱患——如果（guǒ）車輛使用超過3年，出現一些密封失效是挺（tǐng）危險（xiǎn）的。

所以（yǐ）通過定期的保養，可以判斷電池係統的密封老化情況，確（què）認電池係統的氣密性的有效。因此把相關的檢測普及起來，是很有意義的。