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很多(duō)人問我為(wéi)何這麽無聊低(dī)門(mén)檻的東西一下子(zǐ)風(fēng)靡全球,有點不可思議更多的是不(bú)可理喻。 這個問題見仁見智但和當下的電商的火爆肯定有非常(cháng)親密的聯係(xì)。但(dàn)今天我深度(dù)分享的(de)重點是這(zhè)個爆款背後的軸承供應鏈,一個相(xiàng)當成熟但(dàn)依然有很多技術難點未攻克的(de)行業。
軸承(bearing)香港人俗稱啤令(音譯)、台灣則(zé)稱培林,機械專有用詞;故名思義,是承托轉(zhuǎn)軸(rotating axle)、或直線運動軸(linearly moving shaft)的(de)機件部份,在機械中起到支撐旋轉體或直線來回運動體的作用。當其他機件在軸(zhóu)上(shàng)彼(bǐ)此產生相對運動時,用來保持(chí)軸的中心位置(zhì)及控製該(gāi)運動的機件,就稱之為軸承。 其英文造(zào)字複數詞bearings又可專門解作走珠(zhū), 正(zhèng)是絕大部份構成(chéng)整個軸(zhóu)承,用作可與轉(zhuǎn)軸互相滑動,及使轉軸轉動時產生(shēng)的摩擦力減至最低的部(bù)件。然而其取義實主要(yào)源自其動詞to bear“承擔、承托(tuō)”的意思。(來自維基百科解釋)
標準(zhǔn)壽命
在一定載荷作用下,軸承在出現點蝕前所經曆的轉數或小(xiǎo)時數,稱為軸承壽命。為確定軸承壽命的(de)標準(zhǔn),把軸承壽(shòu)命與(yǔ)可靠性聯係起來。由(yóu)於製造精度,材料均勻程度的差(chà)異,即使是同樣材料,同樣尺寸的同一批軸承,在同樣的工作條件下使用,其壽命長(zhǎng)短也不相同。若以統(tǒng)計壽命為1單位,最長的相對壽命為4單位,最短的為0.1-0.2單(dān)位,最長與最短壽命之比(bǐ)為20-40倍(bèi)。90%的軸承不(bú)產生點蝕,所經曆的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
軸承的生產(chǎn)工藝:
軸承的加工是一個非常(cháng)負責的過程,大概流程如下:
最後就是補充下軸承的(de)安裝和保管維護
注意要點
從使用角度,保證軸承能可(kě)靠地工作要注意以下幾點:
1、改善潤滑質量(liàng),控製(zhì)機油的壓力(lì)、溫度及流量(liàng),加強(qiáng)機油濾清。
2、采用符合規定的燃油及潤(rùn)滑油。
3、控製(zhì)柴油發電機組的溫度狀態(tài),在過冷過熱的情況下工作都是(shì)不利(lì)的。冷天,柴油機起動(dòng)前應先預熱,並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表麵。
4、軸承及軸頸表麵質量和幾何形狀應嚴格得到保證。
5、軸承間隙要適當,發(fā)電機組過大產生衝擊,過小(xiǎo)則(zé)潤滑不良,可能燒瓦。
如何保證軸承可靠工作
一般說來從使用(yòng)角度講要注意以(yǐ)下(xià)幾(jǐ)點:
1.軸承間隙要適當,過大產(chǎn)生衝擊,過小則潤滑不良,可(kě)能燒瓦;
2.軸承及軸頸表麵質量和幾何形狀應嚴格(gé)得到保證;
3.改善潤滑(huá)質量(liàng),控製機油(yóu)的壓力、溫度及(jí)流量,加(jiā)強機油濾清;
4.采用符合規定的燃油及(jí)潤滑油。
為使(shǐ)軸承充分發揮並長期保持其應(yīng)有的性能,必須切實做好(hǎo)定期維護保(bǎo)養(定(dìng)期檢查)。通過適當的(de)定期檢查,做到早期發現故障,防止事故於未然,對(duì)提高生產率和(hé)經濟(jì)性十分重要。
安(ān)裝
軸承的安裝是否正確,影響著(zhe)精度、壽命、性能。因此(cǐ),設計及組裝部門對於軸(zhóu)承的安裝要(yào)充分研(yán)究。希望要按照作業標準進行安裝(zhuāng)。作業標準的項目通常如下(xià):
(1)清(qīng)洗軸承(chéng)及軸承關連部件
(2)檢查關連部件的尺寸及精加工情況
(3)安裝
(4)安裝好軸承後的檢查
(5)供給潤滑劑(jì)
保管
軸承在出廠時均塗有適量的防鏽油並用防鏽紙包裝,隻要該包裝不被破壞,軸承的質量將得到保證。但長期存放時,擬在濕度低於65%、溫(wēn)度為20℃左右的(de)條件下,存放(fàng)在高於地麵30cm的(de)架子上為宜(yí)。另外,保管場(chǎng)所應避開直(zhí)射陽光或與寒冷的牆壁觸。
軸承材料:軸承(chéng)鋼
對於軸承來說,最重要的性能首(shǒu)先來自(zì)於材質的選擇。目前軸承鋼是用(yòng)來製造滾(gǔn)珠,滾柱和軸承套圈的鋼,具有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的(de)彈性極限。軸承鋼又稱高碳鉻鋼,含碳量ωc為(wéi)1%左右,含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承(chéng)鋼又分(fèn)為高碳鉻軸承(chéng)鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不鏽軸承鋼、中高(gāo)溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。而當前世界各國所使用的軸承鋼主要有5大類,即高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不鏽軸承鋼、高溫軸承鋼、中碳軸承鋼。
1>軸承鋼工藝流程編輯
(1)50噸及以上UHP電爐冶煉→60噸及(jí)以上LF爐精(jīng)煉→60噸及以上VD爐真空處理(lǐ)→合金鋼方坯或(huò)矩形坯連鑄(260mm×300mm、180mm×220mm)→緩冷或熱送→軋(zhá)材→精整→檢驗入庫。
(2)90噸及以上轉爐冶煉→100噸及以上LF爐(lú)精煉→100噸及以上RH爐真空處理→合金鋼方(fāng)坯或矩形坯連鑄→(如:320mm×340mm、240mm×240mm)緩冷或熱送→軋材→精(jīng)整→檢驗入庫。
為了(le)滿足以上對動軸承的性能的要求(qiú),對軸承鋼材(cái)料提出了以下一些基本的性能要(yào)求(qiú):
1)高的(de)接(jiē)觸疲勞強(qiáng)度,
2)熱處理後應具(jù)有高的硬度或能滿足軸承(chéng)使用性能要求的硬度,
3)高的(de)耐磨性、低的摩擦係數,
4)高的彈性極限,
5)良好(hǎo)的(de)衝擊韌性和斷裂韌性,
6)良好的尺寸穩定性,
7)良好的防鏽性能,
8)良好(hǎo)的冷、熱加工性(xìng)能。
3> 軸承鋼的(de)技術標準:
軸承鋼生產(chǎn)主要執行GB/T18254-2002標準和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議,其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標(biāo)準 ,GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成(chéng)分控製(zhì)、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標準。
軸承在工作時承受著極大的壓力和摩(mó)擦力,所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和(hé)耐磨(mó)性,以及高的彈性極限。對軸承鋼(gāng)的化(huà)學成分的均勻性、非金屬夾雜(zá)物的含量和分(fèn)布(bù)、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格,是所有鋼鐵生產中要求(qiú)最嚴格的鋼種之一。1976年國(guó)際(jì)標準化組織ISO將一些(xiē)通用的軸承(chéng)鋼號納入國際標準,將軸承鋼分為:全淬透型軸承鋼、表麵硬化型軸承鋼、不鏽軸承鋼、高溫(wēn)軸承鋼等四類(lèi)共17個鋼號。
有的國家增加一個類別為特(tè)殊用途的軸承鋼或(huò)合金。我(wǒ)國已納入標準的軸承鋼分類方(fāng)法與ISO相似,分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不鏽耐蝕軸承鋼、高溫軸(zhóu)承鋼四大類。近五十年(nián)來(lái)我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方麵,如無鉻(gè)軸(zhóu)承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼(gāng)及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。
軸承鋼的上遊市場主要是以其原材料鐵礦石為主的(de)原產地國家和地區。下遊是軸承(chéng)行(háng)業。我國軸承鋼產量世界第一(yī),但(dàn)一些特殊(shū)鋼我們需要進口,和世界最高水平依然有(yǒu)距離。今(jīn)後(hòu)我國軸承鋼的發展方向(xiàng)為:高品質,高性能(néng)和均質化。特別是(shì)航空航天,高鐵,光伏等高科技領域需要的精密軸承材質是我們需要不斷攻克的難題。
首先,是更“節能”。機械越小,構成機械的零部件(jiàn)也就越小。而且,機械越小、越(yuè)精密(mì),則微小的摩擦都可能引發故障。另外,從全球規(guī)模來看,不論機械如何小,能量(liàng)損失的總量也是相(xiàng)當大的(de)。因此,為了更加節能,軸(zhóu)承也(yě)必須朝進一步降低(dī)摩擦的方向發展。
其次,是更“環保(bǎo)”。軸承置於機械內(nèi),還可起到減少汽車等的廢氣排放的作用,從而達到環保(bǎo)效果(guǒ)。另外,大(dà)部分軸承由不含有害(hài)化學物質的鋼鐵材料製成,因(yīn)此,可被循環(huán)再利用,且冶煉工藝(yì)相對簡單,因此,軸承是非常好的可再生及再利用的產品。
第(dì)三,是更舒適。製造機械的目的,是使人類的(de)生活更加舒適(shì)。以前機(jī)械主要是用於提(tí)高生產效率,今後,在教育、醫療、娛樂等社會生活和個人(rén)生活中,機械將發揮更大的作用。為此,將會對(duì)軸承的功能和用(yòng)途提出新的更高(gāo)的要求。